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工程建设

服役13年 深圳地铁1号线完成最大规模换轨

来源:深圳晚报 作者: 发布时间: 2017-09-25

  9月24日凌晨,深圳地铁1号线鲤鱼门至前海隧道区间段内灯火通明,已经服役13年的1号线正式完成本年度集中换轨作业的收官战。据了解,这是地铁1号线自2004年开通以来,进行的最大规模集中换轨作业,此次换轨共耗时6个月,更换轨道长度达3300米。预计所有施工完成后,1号线轨道设备的安全性将明显提高,列车和钢轨之间磨合也将更为服帖,列车运行更加平稳和舒适。

  

  耗时6个月,1号线更换钢轨三千余米 

  24日凌晨4时,随着最后一根长钢轨吊入并安装成功,持续6个月的地铁1号线钢轨大修主体施工圆满完成。

  据深圳地铁运营单位透露,最近一次换轨主体作业历时9天,涉及2个区间,换轨长度达一千余米,刷新了深圳地铁开通运营以来的一次性换轨长度纪录。

  据深圳地铁运营总部维修中心相关负责人介绍,轨道是否需要进行大修,是根据线路老化、疲劳程度和伤损情况而定,"一般当钢轨出现锈蚀和磨耗等伤损连续200米以上,就需要进行大修。"

  

  记者了解到,地铁1号线的钢轨大修早在今年6月就已正式启动。"6月2日开始的第一阶段的换轨,覆盖了1号线国贸-白石洲的9个区间,共计更换钢轨二千余米米。"该负责人表示,与第一阶段相比,本次施工作业虽然仅2个区间,但一次性换轨的距离更长、难度更大,情况也更加复杂。由于换轨作业只能在半夜收车与凌晨发车之间的短短几小时进行,地铁工作人员都是在与时间赛跑。记者了解到,仅23日晚,就有200多名地铁检修人员通宵奋战6个多小时,才赶在24日凌晨5时前完成了鲤鱼门-前海区段共六百余米的换轨工作。

  据悉,目前1号线深大-桃园、鲤鱼门-前海两个区段的换轨主体工程已经完工。后续,深圳地铁还将开展轨道几何尺寸精调和更换零部件等收尾工作,预计用时20余天。

  

  首次在长距离换轨地段使用吊轨法施工 

  据介绍,深圳地铁1号线此次换轨作业还首次尝试在长距离换轨地段,使用吊轨法施工,一次性更换新钢轨长度六百余米。

  深圳地铁运营方前期首先将新轨运抵现场,然后通过铝热焊接的方式,将标轨焊接成无缝长轨。之后,再经过锯轨、拆除扣件、旧轨吊出、新轨吊入、接头安装等流程,让长达六百余米的新轨道顺利落槽,从而确保了1号线在24日的首班车顺利发出载客运营。

  据深圳地铁运营总部维修中心工程师介绍,吊轨法施工的好处就是能大大缩短作业时间,同时,还有利于长轨精准定位落槽,减小对隧道内其他设备的影响,从而将换轨工作对正常运营的影响降到最低。该工程师同时表示,这次换轨不仅仅是1号线,随着2、3、5号线等线路运营年代延长,寿命到了也要开展换轨作业。

  有不少市民对地铁换轨表示疑问:大型换轨作业是否会经常影响列车运营?、会不会暂停部分区段的列车?"对此,地铁运营部门表示,深圳地铁1号线运营近13年来,已经陆续开展了7次大规模集中换轨作业。今年的作业规模最大,共涉及11个车站区段。为了确保对乘客乘车的影响降到最低,运营方会力争在夜间或凌晨完成所有施工,以保证此次首班车的正常开出。

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