重庆轨道交通4号线、环线年内通车,所用车型这样来的!

日期: 2018-08-09 10:43:02
浏览次数:
来源: 重庆两江新区微信公众号

有人说,重庆轻轨穿楼过

抖音刷了千万遍

不如自己上车体验

为了近距离体验“网红”

江小妹来到轨道交通2、3号线

感受轻轨穿楼、90度转弯

你知道吗?

1832年的美国街道上出现了

世界上第一条马拉轨道

1860年法国工程师

提出了城市高架铁路的构想

1863年,世界上第一条地铁

“伦敦大都会铁路”在英国伦敦建成通车

其干线长度约6.5千米

1971年北京地铁建成通车

一期工程全长23.6公里,共17个站

这是我国最早开通的地铁

2004年,重庆首条轻轨建成

2005年6月,二号线一期工程通车

中国第一条跨座式单轨

也是中国西部地区第一条城市轨道交通

如今,二号线李子坝站不仅是网红打卡地

还成为重庆一道新的风景

20年前,有业内专家断言

“建轨道交通几乎不可能”

随后,重庆从日本引进单轨技术

走出 “引进-消化-再研发”的创新发展之路

实现了95%以上轨道设备国产化

现在重庆已成为世界上运营里程最长

运营车辆最多、客运量最大的单轨交通系统

到2020年,重庆轨道交通

通车运营里程预计将超过400公里

江小妹了解到

重庆已成为全球最大的单轨交通装备制造业基地

重庆市已开通的地铁1号线和6号线、

单轨3号线和2号线延长段所使用的车辆

轨道4号线、10号线及环线所用车辆

全部由两江新区企业中车长客重庆公司生产制造

揭秘车厢生产线

一辆车的产生需要很多流程

江小妹走进重庆中车长客轨道车辆公司

发现这些“秘密”

一辆单轨车的诞生源于车体

保证单轨车体结构有足够的刚度和强度

毕竟,3D立体重庆的轻轨

很有可能突然爬个坡、转弯

接着来个大俯冲

所以,咱们的轻轨必须“天生强悍”

每一节车体都能承受垂向、纵向、扭转等带来重量

车体被送到涂装间,进行“颜值变身

整个过程有十几道工序

包括车体保护、喷涂打磨、分色等

现在看起来是不是已经有轻轨的样子了

炎炎夏日,上了轻轨却格外凉爽

 “狂奔”在烈日下的轻轨为何会如此凉快

如果您简单的以为开空调那就大错特错了

轻轨车体进入装配工序后

会在车体的侧墙、车顶、底架和端墙

采取充分的隔热、隔音措施

能够有效地控制声能、热能进入客室

这就是车厢内外“冰火两重天”的原因之一啦

除了高温,还有严寒

所以轻轨车体还要进行防寒材料的安装

要想轻轨能在轨道上自由驰骋

车底下的“装备”可不能少

每当轻轨飞驰而过,靠什么保持动力?

像汽车一样加油、加气吗?

答案是电力,而且就在车底

轻轨车辆安装完制动系统后

会进行车下电气设备吊装

为列车提供所需动力及制动力

细心的小伙伴可能会注意到

在轻轨车厢的下方有一扇扇门

这其实是为了更好地保护电气设备所设置

在安装了车顶、车门、车窗、座椅后

是不是已经变成熟悉的模样了?

在进行内装工序的同时

还要进行空调机组以及贯通道的安装。

轻轨里的空调机组

不是简单地保持温度,

还要将空气维持在一定的湿度、气流速度及洁净程度

 

其实轻轨的生产工序还有很多

江小妹就不再一一列举啦~

接下来,江小妹带您走进生产企业

重庆中车长客轨道车辆公司

公司成立于2007年1月,位于重庆两江新区鱼复工业开发区,专业从事单轨、地铁、双流制市域快轨和特种轨道交通车辆的设计研发、生产制造、售后检修。

重庆中车长客公司已成为中国西南地区最大的城市轨道交通车辆生产基地,也是全球最大的单轨车辆研发、制造基地。具备年产500辆、维修300辆的生产能力。

据统计,重庆中车长客公司已累计为国内外城市提供了2100多辆城轨车,日最高客运量突破百万乘次。其中,为重庆市场提供跨座式单轨车800余辆、不锈钢B型地铁车500余辆、As地铁车辆近300辆;为成都市场提供不锈钢B型地铁车300余辆;为阿根廷首都布宜诺斯艾利斯提供C型不锈钢车体100余辆。接下来,重庆中车长客公司将加强与各国之间的合作交流,把轨道车辆销售至更广阔的市场。

Copyright ©2005 - 2013 北京中城轨文化传播有限公司
地址:北京市西城区莲花池东路甲五号院1号楼白云时代大厦A座3层 邮编:100038 电话:010-63377589 传真:010-63377553