顺德9号线、13号线要建跨座式单轨

日期: 2017-05-17 18:46:00
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  顺德轨道家族将添新成员,今年拟建的佛山市城市轨道交通9号线一期工程、13号线一期工程,计划采用中运量的跨座式“单轨”系统制式,项目初期建设期为2017——2020年。

  你听过“跨座式单轨”吗?据专业人士介绍,这是一款集聚颜值高、造价低、性能好、噪音小、投资少,还有节省空间、安全系数高、智能环保、建设周期短等多种优点于一体的轨道“神器”。

  昨日(5月16日),顺德区宣传部、轨道公司、咨询公司、广告公司以及媒体记者等召开新闻通气会,计划在5月19日——21日,由专家、媒体、市民等近40人组成考察团,前往重庆李子坝车站、杨家坪车站等地实地考察,了解跨座式单轨的运行优势。接下来,还将进行一系列“跨座式单轨”的宣传,让更多市民了解单轨。

  跨座式单轨交通是中等运量的轨道交通系统,车辆采用橡胶轮胎跨行于梁轨合一的轨道梁上,转向架的两侧有导向轮和稳定轮,夹行于轨道梁两侧。

  在日本、美国、新加坡、马来西亚、阿联酋、沙特、韩国、巴西等国家的很多城市均有运用,已有50年的安全运营业绩,我国重庆市2005年以来相继开通的轨道交通二号线、三号线也采用跨座式单轨交通,自开通以来运行良好。

  据相关负责人介绍,前期,区政府相关部门、各相关镇街负责人经过反复研究,还到了重庆实地考察。考虑到城市规模、沿线客流量、造价资金、单轨本身优势等标准,最终选择9号线、13号线采用跨座式单轨制式。

  ■线路概况

  佛山市轨道交通9号线一期工程线路起始于广珠城际容桂站,终点为马岗站。9号线一期线路全长约12km,全线位于容桂镇境内,设车站10座,均为高架车站。共设置换乘站3座,建成运营后能够实现与广珠城际、肇顺南城际、佛山11号线以及13号线的换乘。

  佛山市轨道交通13号线线一期工程起始于广珠城际容桂站,终点为永丰市场站。13号线一期线路全长约16km,范围涉及容桂、大良、伦教3镇,设车站12座,均为高架车站。共设置换乘站3座,建成运营后能够实现与广珠城际、佛山3号线、9号线以及11号线的换乘。

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