广佛地区首批跨座式单轨项目6月启动环评

日期: 2017-05-17 18:47:00
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  5月16日获悉,佛山市顺德区轨道交通投资有限公司等多个机构召开新闻通气会,首次对外介绍佛山市轨道交通9号线、13号线一期工程项目推进情况。目前两个项目已经通过省发改委审核,并递交国家发改委审核。作为广佛地区首批跨座式单轨项目,两个工程计划在6月启动第一次环评公示。

  目前跨座式单轨交通已经在国内外广泛运用,国内重庆市已有两条轨道交通线路选择了跨座式单轨交通,且自开通以来运行良好。

  “2015年后,国家要求各地轨道交通建设在保证安全、高效的前提下,其建设模式要量力而行,尤其要多选择适合自己的交通出行方式,避免仿效大城市只造地铁。”顺德区轨道办相关负责人透露,国内部分三线城市跟风修建地铁,其后期营运成本过高,而佛山市轨道交通9号线、13号线一期工程项目属于顺德内部加密线路,要考虑客流、城市规模、财力等因素。

  从另一方面来看,地铁多采用地下敷设方式,它虽能节省土地,对地面交通无干扰,但是它在地底建造成本比建在地面上高,为此地铁投资大、运营维护费用昂贵。“国内测算过修地铁成本平均每公里6亿元,有些甚至还要更多,但跨座式单轨项目平均每公里造价仅是地铁1/3。”相关部门工作人员表示,跨座式单轨项目修建周期也比修地铁短,可缩短项目施工地段交通拥堵期。

  根据相关机构提供数据显示,佛山市轨道交通9号线、13号线一期工程项目初期贯通运营段线路全长为27公里,设车站22座,全线采用高架敷设。其中9号线一期工程线路自容桂站引出后,经桂洲大道最终至肇顺南城际铁路换乘,全线设10个车站(都位于容桂街道),建成后就可以与广珠城际、肇顺南城际铁路、佛山轨道交通11号以及13号线形成换乘。

  而13号线一期工程线路自永丰市场站引出,经工业南路等站点到达容桂站,全线共设12座车站涉及容桂、大良、伦教三个街道,建成营运后它与广珠城际、佛山市轨道交通3号线、9号线以及11号线形成换乘。

  由于广佛地区之前没有跨座式单轨项目,顺德市民对这种轨道交通了解较少,之前相关机构曾对两条路线环评、稳评问题进行征集。相关机构工作人员介绍,本周末将组织两个项目沿线居民代表,到重庆具体了解跨座式单轨项目特点。

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