【导读】

＞《交通强国江苏方案》发布：打造轨道上的江苏

＞西北首条有轨电车在天水开通运营

＞沈阳地铁10号线开通试运营

＞苏州有轨电车首个资源开发类专利获批

【头条】 国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》

近日，国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。规划期至2025年，展望到2035年。根据《规划》，到2025年，以一体化发展为重点，加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。

到2025年的主要发展目标包括：一体化交通基础设施网络总体形成，对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网高效联通，基本建成“轨道上的长三角”；一体化运输服务能力大幅提升，中心城市之间享受1-1.5小时客运服务；一体化发展机制更加完善，三省一市协同共建机制更加健全，政策、标准等充分对接；智能绿色安全发展水平大幅提高等。

《规划》指出，长三角地区将以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为支撑，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络。

第一层，打造多向立体、内联外通的大能力快速运输通道，统筹优化干线铁路、高速公路、长江黄金水道等内河航道、港口、机场布局，实现与国际、国内其他经济板块高效联通。

第二层，构建快捷高效的城际交通网，依托快速运输通道，以城际铁路、高速公路、普通国省道等为重点，实现区域内部城际快速直连。

第三层，建设一体衔接的都市圈通勤交通网，围绕上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈，以城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、城市快速路等为骨干，打造都市圈1小时通勤圈。

《规划》指出，要加快完善品质高端、经济高效的客货运输服务供给体系，推进交通运输服务一体化。都市圈通勤服务品质将大幅提升。结合实际需求和出行规律，推进都市圈城际铁路、市域（郊）铁路“公交化”运营，发展大站快车、站站停等多样化都市圈铁路服务，积极推动毗连地区公交线路对接，提升中心城市与毗邻城镇、中心城区与郊区之间通勤化客运水平。完善都市圈旅客联程、往返、异地等出行票务服务，推行月票、年票、积分等多样化票制。

除上述内容外，《规划》也在现代化智能交通系统、绿色低碳交通、一体化协同机制体制等领域提出展望和规划。

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＞《交通强国江苏方案》发布：打造轨道上的江苏

近日，中共江苏省委、江苏省人民政府印发《交通强国江苏方案》。《方案》指出，要加快铁路建设，打造轨道上的江苏。加快高快速铁路建设，打通国家高铁干线江苏境内路段，完善区域高快速铁路网络。加快城际铁路、市域（郊）铁路规划和建设，打造多层次轨道交通体系，实现无缝换乘与衔接。完善货运铁路网络布局，加快既有线扩能、电气化改造，研究开行通勤客运。到2035年，高快速铁路达到5000公里以上，货运铁路达到1700公里以上。

《方案》强调，要以轨道为重点，打造城际客运网络。探索铁路中转联程联运，在铁路站点设置换乘通道，实现多种轨道交通方式“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”。在地方权限范围内探索城际铁路的自主运营路径，推进公交化运营。推进公路客运转型发展，实现与轨道交通的错位互补发展。

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＞《城市轨道交通云计算应用指南》通过编制组专家审查

4月14日和21日，中国城市轨道交通协会信息化专业委员会主办，广州地铁集团有限公司承办，组织召开《城市轨道交通云计算应用指南》编制组审查会。中国铁道科学研究院集团有限公司、南京地铁集团有限公司、武汉地铁集团有限公司、东莞市轨道交通有限公司、石家庄市轨道交通有限责任公司、呼和浩特城市轨道交通建设管理有限责任公司、温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司等参编单位的30多位专家参加会议。受疫情影响，本次会议分别在广州和北京设置分会场，全国各地不便前往分会场的专家通过广州地铁视讯云软件远程参与审查。

会上，广州地铁集团有限公司和中国铁道科学研究院集团有限公司汇报了指南的整体编制情况。与会专家对各章节内容进行了审议，对各单位提出的评审意见逐一进行了严谨细致的讨论，明确了修改完善的方向。

专家们对指南编制工作予以高度评价，认为本次编制的《城市轨道交通云计算应用指南》内容详实，切合城轨交通行业特点和需要，指导性强。最后，与会专家一致同意《城市轨道交通云计算应用指南》通过编制组专家审查。

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＞西北首条有轨电车在天水开通运营

5月1日上午，随着“伯约号”有轨电车的缓缓驶出，投资24.4亿元的天水市有轨电车示范线工程（一期）正式通车运营，天水正式开启了城市轨道交通新时代。

西北首条有轨电车在天水开通运营，不仅有效解决了天水城区交通拥堵问题，加快秦州、麦积两区双向发展的步伐，还形成了以轨道交通、公共交通、个体交通为主的一体化交通网络格局，为天水建设区域性现代化大城市提供重要支撑。

天水市有轨电车示范线工程（一期）位于天水市秦州区与麦积区之间，西起秦州区五里铺东至天水火车站，线路全长约12.928公里，沿途设有12个站点，最高时速可达70 km/h，满载乘客250人。开通运营后，全线投入13列车，高峰期将达到每分钟一列，平峰期14分半一列。

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＞交铁检验认证中心（成都）有限公司获批CURC认证资质

自“全国认证认可信息公共服务平台”查询获知，交铁检验认证中心（成都）有限公司已获批城市轨道交通装备产品认证资质（城市轨道交通装备产品认证，简称CURC认证），获批范围为城市轨道交通车辆、城市轨道交通牵引传动系统、城市轨道交通电动客车列车控制与诊断系统、城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）。

目前共有四家认证机构获批CURC认证资质，分别为中铁检验认证中心有限公司、北京鉴衡认证中心有限公司、中国船级社质量认证公司和交铁检验认证中心（成都）有限公司，鉴于目前行业认证检测条件相对充分，中国城市轨道交通协会将着手研究制定CURC认证采信时间，推动采信工作开展。

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＞浙江十四五城轨交通投资达2500亿元

浙江轨道交通“十四五”期间总投资将超4000亿元，其中都市圈城际铁路、市域（郊）铁路建设里程超800公里（含既有线改造里程），总投资超1500亿元；城市轨道交通建设里程超400公里，总投资超2500亿元。浙江省近期在内部征求意见的《浙江省轨道交通中长期发展规划（征求意见稿）》（以下简称“《规划》”）显示上述内容。

就浙江在轨道交通发展过程中存在的问题，《规划》显示，浙江当前轨道交通总体规模仍然与城镇化、经济增长水平不相适应，布局体系缺乏统筹，各层次轨道交通功能定位不够清晰，轨道交通主导的高品质全过程出行链尚未形成，一体化运营票务系统需要统筹解决。

针对轨道交通规模问题，《规划》提出，到2025年，全省轨道交通网络规模达到1500公里，其中城市轨道交通达到700公里；到2035年，全省轨道交通规模达到3000公里，其中城市轨道交通规模达到1200公里；到本世纪中叶，实现轨道交通重点城镇覆盖率达到100%，出行分担率达到50%。

结合人口发展和布局，浙江省对未来轨道交通发展进行总量控制。《规划》显示，未来人口在空间分布上将进一步向城镇区域，特别是杭州、宁波、温州、金义（金华和义乌市）四大都市区聚集。预计到2035年，全省人口规模将达到6100万人，城镇化率达到77%。全省都市圈城际和市郊铁路合理规模应控制在1800公里，城市轨道交通控制在1200公里。

《规划》预计浙江省2035年前后人口数量将出现拐点，2050年人口总量较2035年有小幅减少，人口进一步向城市聚集，人口由城市中心向城市外围分散，轨道交通出行频次增加，全省都市圈城际和市郊铁路合理规模控制在3000公里，城市轨道交通控制在2000公里。

截至2019年底，浙江省轨道交通运营总里程为418.4公里，在建里程达777公里，总投资6511亿元。

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＞沈阳地铁10号线开通试运营

4月29日，沈阳地铁10号线一期开通试运营，沈阳地铁正式进入“十＋环”线网时代，地铁运营总里程增至117公里。

沈阳地铁10号线一期线路全长27.21公里，共设车站21座，其中换乘站7座，可与1、2、9号线换乘，远期可与规划3、4、6号线换乘，是沈阳交通线路网中极其重要的一部分。列车采用“4动2拖”的6节编组，相比1号线列车，动力性能提高20%，爬坡能力更强，牵引性能更加优化，列车运行更加平稳舒适。

沈阳地铁10号线的开通，构成了沈阳地铁组合环线的北环和东环，与西南环的9号线、南北向的2号线、东西向的1号线，形成了“十＋环”的地铁线网格局，将极大地缓解城市地面交通压力，对优化城市轨道交通布局、完善沈阳综合交通体系、方便市民出行具有重要作用。

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＞苏州有轨电车首个资源开发类专利获批

近日，国家知识产权局正式授予“车载智能自助终端机”实用新型专利证书，填补了国内有轨电车资源开发类专利的空白。

2018年，苏州有轨电车接到区旅游局在有轨电车1号线上设置旅游咨询点的需求。那时候，苏州各旅游咨询点还只是安放一个简单的报刊架。为了适合有轨电车“移动”的特点，同时满足乘客们“智能互动”的需求，资源开发公司不断和旅游局、设计公司、制作厂家研讨修改方案，最终确定了“电车移动旅游咨询点”的功能。

与传统报刊架有机融合，把更智能化的宣传展示媒介应用到公共交通设施之上，通过智能触控显示屏内部安装的多媒体管理软件，对乘客专用显示界面进行人性化定制，使乘客可以享受到智能操作系统的带来的各种便利。

在“终端机”实际的制作过程中，制作人员又先后克服了有轨电车车辆输出电压、车辆行驶共振、wifi免费覆盖等各种问题。最终，首台“移动旅游咨询点”于2018年8月30日在1号线0112车上面世，得到了旅游局、媒体、以及乘客的一致认可。随后，苏州有轨电车又组织在1号线其他车辆上陆续安装了移动咨询点。

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＞柏林展InnoTrans最新消息

根据柏林展组委会最新消息，受新冠疫情影响，2020柏林轨道交通技术展览会(InnoTrans2020)延期至2021年4月27日至30日举办，Innotrans 2022举办日期保持不变。组委会将更新此前给展商发送的发票，重开2021年度发票。展商此前预订的展位仍有效，无须重新申请仍有效。同时，组委会规定参展企业可以在2020年5月11日免费取消展位申请。

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