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王安军:锲而不舍 精益求精

来源:武汉光谷交通建设有限公司 作者: 发布时间: 2017-08-01

   

    

  王安军,男,39岁,现任武汉光谷交通建设有限公司建设总部副部长兼车辆部部长,主要负责公司承担政府投资建设项目中轨道交通车辆的技术、生产及项目管理等工作。自参加工作以来,王安军同志一直发挥脚踏实地、锲而不舍、开拓创新、精益求精的工匠精神,充分起到了模范带头作用。突出的业绩、勤政务实的工作作风也得到了各方面的充分肯定,先后获得武汉市“黄鹤英才”、武汉市“五一劳动奖章”等多项荣誉,发挥出了青年技术骨干作用,为公司项目建设作出了突出贡献。其个人先进事迹如下: 

  该同志自2002年大学毕业后,一直在在轨道交通行业工作。曾主持完成了轨道交通装备关键技术开发和科技成果转化,在铁路机车、车辆、动车组及轻轨地铁装备领域,多项产品打破了国外技术垄断,促进了行业技术进步。其中,他组织技术攻关的蓝箭号交流传动电力动车组网络重联控制改造项目符合铁路总公司(原铁道部)提出的“消化、吸收、再创新目标”、实现了关键技术国产化,打破了国外垄断地位,产生了较好的社会效益和经济效益;他主持研发的列车网络微机控制系统项目入选武汉市2012年度黄鹤英才计划。 

  2014年11月,在光谷科技新城快速发展的感召之下,王安军同志选择了这片创新创业的热土,加入刚刚成立不到一年的武汉光谷交通建设有限公司,希望为光谷科技新城建设贡献自己的力量。在光谷有轨电车T1、T2示范线工程建设中,他“发展公共交通,倡导绿色出行”为目标,秉承“工匠精神、百姓情怀”的理念,在有轨电车车辆外观设计、关键技术论证到工程监造管理的全过程中,发挥了良好的先锋模范作用,全力打造全国现代有轨电车示范线,为大光谷地区的交通建设作出了突出贡献。 

  一、反复论证,“无网超能”储能供电技术再创新 

  有轨电车之国内尚属于新兴事物,当初在国内已运营项目并不多,供电制式是核心技术。为确保车辆供电技术的可靠性和先进性、引领性,他秉承工匠精神、百姓情怀,追求精益求精,不断优化方案,先后开展了国内有轨电车项目调研、车辆厂供电方案调研比选、专家论证及方案深化研究工作,对有轨电车供电制式进行了充分的调研和论证,最终确定采用业内首创的无网超能储能供电技术(能量型超级电容储能供电),其具有存储电量大、续航能力强、充电速度快的特点,且无须在每个站点充电,仅利用个别站点即可快速完成充电,并可在下坡及刹车时自动回收能量,转化为电能供车辆使用。该技术具有较强的引领性和示范效应,并带动全国现代有轨电车行业在供电技术上的革命性进步。 

  二、量身打造,“光谷量子号”外观获一致好评 

  有轨电车是在地面运行的轨道交通系统,投入运营后将成为城市流动的风景线,也将成光谷又一张新名片。为此,他带领部门团队,通过不懈的努力,倾力打造的车辆外观方案经社会公示,13万网民参与投票,“光谷量子号”从三种设计方案中脱颖而出,可与高铁相媲美。“光谷量子号”有轨电车车辆造型采用灵动圆弧曲线,具有圆润、大气、现代科技感,充分体现光谷创新创业文化元素,彰显东湖高新区“创新、科技、人文”特色,融合“生态、宜居、智慧”科技新城的建设理念,获得了业界和社会的认可。2016年11月30日,首列“光谷量子号”有轨电车实现成功试跑,并正式公开亮相。其洁白大气、富有光谷气质的外观,以及高科技配置,受到网友普遍点赞。 

  三、精益求精,“自主监造”品质得保障 

  为确保车辆制造质量,王安军同志充分发挥车辆部的团队力量,组织编制了《轨道交通工程车辆监造管理办法(暂行)》等制度文件,在国内行业首次采用“自主监造”模式,以更强的责任心和更高的专业水平,确保车辆品质达到技术要求,并确保了工程进度。他还多次到车辆制造厂家,带领团队人员开展生产监造工作,深入生产一线,与技术工人悉心沟通,现场解决疑难问题,确保整个生产过程不留瑕疵,不留质量和安全隐患,为车辆品质保障做出重要贡献。 

  光谷有轨电车T1、T2示范线为湖北省、武汉市、东湖高新区三级重点工程,将于2017年底正式通车试运营。王安军同志主导的光谷量子号有轨电车车辆关键技术特别是储能供电技术的成功应用,受到业内相关设计、建设、运营单位的青睐和关注,努力将光谷有轨电车打造成全国示范线,也为有轨电车行业在国内可持续发展做出了积极的贡献。经武汉光谷交通建设有限公司研究决定,推荐王安军同志为2017年城市轨道建设“工匠精神模范”候选人。 

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