早先，很多山地城市都被评价过不宜建设城市轨道交通，重庆即为典型代表。

重庆轨道交通2号线，摄影：张闯

起源于上世纪40年代的重庆轨道梦，几经坎坷，历次欲动未动，却始终不曾淡去。直至改革开放春风袭来，重庆经济得到快速发展，出行压力一再提升，发展城轨交通迫在眉睫。当时，不少专家认为重庆地形异常特殊，建地铁几乎不可能，甚至建任何一种轨道交通都非常困难。

有韧性、有干劲的山城轨道人，走遍重庆主城的犄角旮旯，反复勘探、评估，甚至远赴欧美、日本“取经”，发现跨座式单轨是当时最合适在重庆发展的交通制式。

时光如梭，2020年6月18日，重庆单轨2号线迎来开通运营15周年。

岁月如歌，秉持服务市民、服务城市的初心，重庆单轨2号线成了重庆轨道的金字招牌和文化标杆，也有幸忝列世界城市轨道交通发展潮流之中，成为山城重庆一张靓丽的“城市名片”。

是重庆的，也是世界的

1997年，重庆直辖。重庆市以一号文件的形式，向国务院提出尽快审批重庆轨道交通2号线项目建议书的报告。

重庆轨道交通2号线，摄影：刘曦屹

2000年，重庆单轨2号线一期工程（较场口～大堰村）被列为国家西部开发十大重点工程。12月，全线正式开工。

2005年，重庆单轨2号线正式开通试运营。其间历经了多年筹备，克服了政策调控、技术制约、经费短缺等种种困难，最终使得重庆单轨2号线成为西部地区第一条城轨交通线路、中国第一条跨座式单轨交通线路。

重庆单轨2号线是在“怀疑声”中成长起来的，这使得重庆人不法常可、开拓进取的精神得以外化展现。重庆单轨2号线的建设过程，是重庆轨道建设者的学习过程，更是不畏困难、智克艰险的实践过程。

从零开始国产化和自主创新，在推动单轨交通工程建设的同时，重庆轨道人大力推进跨座式单轨交通技术的标准化和产业化。如今，重庆已领跑创立了世界唯一的单轨交通技术标准体系，形成了完整的逾百亿元级的单轨产业链条，包含前期咨询、勘察设计、工程建设、装备制造、系统集成、运营维护、技术研发、人才培养等环节。

从无到有再到强，重庆单轨2号线不仅圆了重庆轨道梦，还为重庆城轨交通的后续发展打下了扎实的基础，更为重要的是，为世界单轨的发展注入了鲜活的“重庆力量”。从2009年开始，重庆轨道交通建设开始由“从外学习”转变为“对外输出”，韩国、巴西、越南、印度等国的轨道交通都有了“重庆造”的身影。

是物质的，也是文化的

提到重庆单轨2号线，就绕不开爆红全国的知名景点——李子坝站。差一点与现实擦肩而过的它，被重庆轨道人自主研发的单轨运梁机和架桥机等技术、装备改写了命运。

重庆轨道交通2号线，摄影：龚梦源

列车从居民楼穿过，楼即是站，站即是楼。独特的站桥分离设计，加之单轨优越的减震降噪系统，成就了独一无二的李子坝站：车站与商住楼和谐共生，实现城市土地资源的集约利用。再看李子坝已经不只是简单的轨道站点：一方面，它承载着重庆轨道人不畏困难、勇战挑战的文化内核；另一方面，它也用和大众日趋频繁的友爱互动，诠释出重庆轨道人服务社会、繁荣文化的发展理念。

位于李子坝站内的巴渝旧闻馆，以巴渝文化为主题打造，馆内展出了重庆开埠以来相关的报纸和历史资料；在李子坝综合楼一楼的重庆轨道游客服务中心，不仅提供咨询服务，还展示了大量关于重庆轨道交通的文创产品，设置诸多互动区域。专门设立的“单轨穿楼”观景平台，弥漫着源自于重庆轨道交通浓郁的人文情怀。

除了李子坝站，毗邻佛图关森林公园的佛图关站亦是一例。在建设筹划之初，建设者们充分发挥城市文化窗口作用，将佛图关丰富的历史文化底蕴与轨道交通文化有机结合，采取仿古设计，把车站打造成一座具有浓郁巴渝文化特色的景观站。

作为基础交通工具，作为实体建筑，重庆单轨2号线的规划、设计、建设等均与重庆这座城市的鲜明文化息息相关，逐步成为城市文化载体的一部分。

与城市共融，与轨道共行，与建筑共舞，与文化共鸣。重庆单轨2号线在15年的运营中，既运送着乘客，延展着物理空间的触点；又孕育着文化，丰富着城市共识的基调。

今年，陪伴重庆单轨2号线一起过生日的，还有丹丹，与丹丹一起出现在我们面前的还有迪迪。这对吉祥物无疑又为重庆轨道交通注入了新的文化活力。尤其是丹丹，这位女生聪明机智，和重庆单轨的形象、特征高度契合。

是过往的，也是未来的

从2005年到2020年，重庆单轨2号线参与并见证了这座城市的发展。单轨列车往来不息，一条城市生命的新动脉悄然跳动。

继单轨2号线开通运营之后，重庆轨道交通相继迎来1号线、3号线的开通试运营。此后重庆轨道交通不断加强规划建设力度，至2020年5月，重庆轨道集团共计开通1、2、3、4、5、6、10号线及环线、国博线共9条线路，运营里程329公里，覆盖主城全域，日均客运量近300万乘次，最高日客运量373.9万乘次。

当前，重庆紧紧围绕习总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和发挥重庆在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用、在推进共建“一带一路”中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用的重要指示要求，提出“坚持轨道交通引领城市发展格局”“中心加密、两槽提速、两翼联通、外围辐射”的发展思路，提速建设轨道交通二期、三期在建项目，启动城市轨道交通四期项目，制定了“2020年通车里程超过450公里，2022年实现运营和在建里程‘850+’”的目标，努力构建重庆全域“一张网、多模式、全覆盖”的轨道交通体系。

重庆轨道交通2号线，摄影：聂炤宇

吾十有五而志于学。15岁的重庆单轨2号线既是重庆轨道交通的“先行者”，又已是“饱学之士”，自当更好地发挥出引领城市发展的作用和能力。

凡是过往，皆为序章。无论国内市场的破局还是海外市场的拓展，面向未来、拥抱未来的重庆单轨2号线，必当秉持初心，蓄力书写属于中国轨道交通的璀璨未来。