6月26日，深圳市轨道交通12号线和会区间左线盾构区间顺利贯通（以下简称和会左线盾构区间），这是全线第三条实现贯通目标的“千米级”盾构隧道。

01历经173天完成“接收”

多举措保障安全高效的盾构施工

和会区间（即和平站至会展南站）左线盾构连接和平站和会展南站，全长约1340米。

承担掘进任务的“开拓者肆号”盾构机于2020年1月5日从和平站始发后，先后下穿河流、电力管线、次高压燃气管线及众多建构筑物，小净距侧穿20号线盾构区间、下穿休闲带连通道等，历时173天后如期抵达会展南站并完成接收。

和会左线盾构区间穿越会展国际中心，沿途地质条件复杂多变，存在有机制砂侵入隧道等不利因素。

为了确保盾构施工的安全高效，参建单位↓

一是在盾构施工中认真推行出渣量“双控”，即通过龙门吊及盾构机自带的称重系统，对盾构出渣量进行实时监测，便于借助出渣量变化及时分析盾构施工情况；

二是在3.7米小净距、108米长距离侧穿既有20号线重会盾构区间过程中，严控盾构掘进参数和每环掘进出渣量；

三是积极采用地面、地下自动化监测手段，加强对既有盾构区间的监测，实时传输、分析监测数据；

四是针对出洞洞门处含半断面富水砂层且顶部未割除的现状，积极组织专题技术研讨，对盾构出洞方案进行细致分析，确定混凝土架接收的方案，并在组织实施过程中坚持靠前指挥、精细管理。

02一条支撑深圳市西部发展轴的地铁线

已完成7座车站封顶

地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。

线路全长约40.6公里，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。

截至目前，全线累计已有33台盾构机下井、30台盾构机始发，累计掘进已完成38%；

全线已有7座车站封顶，车站主体结构已完成36%，矿山法隧道开挖初支开累已完成49%。

全线正在加速隧道施工、主体结构施工，积极推进站后工程、附属结构工程转序。

地铁12号线像一条绳索，串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路。

预计2022年建成后不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，还能支撑深圳西部发展轴带建设！