7月 2日,深圳市轨道交通5号线西延黄贝岭站后明挖段围护结构实现顺利封闭,这标志着该段正式进入主体结构施工阶段。
01沿深圳的“长安街”——深南东路下方敷设
施工环境复杂、制约因素较多
黄东区间(黄贝岭站后-东门路站)是深圳市轨道交通5号线工程〈黄贝岭大剧院段)第1段区间工程,主要沿深南东路下方敷设。
黄东区间明挖段位于深南东路与文锦南路交叉路口的东侧,明挖段于深南东路上偏路北设置,区间东侧为既有黄贝岭车站(运营中),西端为盾构区间,区间西端设置盾构始发井。
该区间明挖段总长116米,基坑开挖深度17.7~19米,宽度11~20.1米。因此,该段施工难度大、制约因素较多:
一是施工难度大、施工环境复杂
明挖基坑南、北侧临近正在运营既有2号线区间隧道平面距离1.13米,施工过程产生的噪音、振动可能影响既有结构;
二是周边居民多,夜间施工制约因素多
本基坑周边存在燃气、通信、罗雨干渠等市政管线,同时基坑位于深南东路中间(又称“深圳长安街”),基坑两侧临近深港花园、华裕花园小区等周建建构筑物。
02线路建成将分流黄贝岭站的早晚高峰客流
与地铁1号线、2号线换乘
地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站,终至大剧院站,线路全长2.9km。
线路共设3座车站:东门路站、建设路站、大剧院站,其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。
线路预计2025年建成后,市民无需换乘,便可直达大剧院站等商圈,黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到改善。
与此同时,5号线西延的建成将有效支撑罗湖区土地开发,为罗湖城区发展与产业结构升级助力。
截至目前,线路最新进展情况如下↓
1.黄贝岭站主体围护结构已完成70%;
2.建设路站一期围护结构已完成70%;
3.大剧院站一期围护结构施工已完成70%;
4.东门路站一期围护结构施工已完成5%。