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Data说| 996算什么,中国地铁线路几点“上下班”?(二)
采编时间: 2020-08-19 11:04:35 来源: 协会采编

在本系列的第一期文章中,Metro物语介绍了中国地铁线路的首班车情况,本期为大家带来的是中国地铁线路的末班车情况,即分析地铁线路的“下班”时间(含各城市地铁官网公布的常态化延时运营数据)。

地铁线路的末班车,从发车到抵达终点站的过程中,沿线车站将陆续结束运营服务,也就是说地铁车站的“下班”时间有先后顺序,那地铁线路的“下班”时间以哪座车站的“下班”时间为准呢?本文给出两个时间:一个是末班车最早发车时间,即上行末班车和下行末班车在始发站发车时间的最早值;另一个是末班车最晚到达时间,即上行末班车和下行末班车在终点站到达时间的最晚值,表示该线路的所有车站在此时间点后停止运营服务。我们通过以下动画来直观展示这两个时间的含义。


我们将175条地铁线路的末班车发车时间进行了排序(top20),结果发现:末班车发车时间最早的线路是大连3号线(19:30),其次是大连3号线支线(九里支线)以及宁波鄞奉线(20:00);末班车发车时间最晚的线路是西安2号线(23:50)。(数据截止2020年6月)


数据统计发现,大部分线路的末班车发车时间主要集中于22:00-23:00之间,共103条,占58.86%;其次为23:00-0:00之间,共计49条,占28%;而发车时间在21:00之前的线路仅有5条。

末班车发车时间的整点聚集特征——

在上期首班车发车时间的统计中,超过一半的线路都会选择在整点开启每日的运营。末班车发车时间同样呈现出这样的整点聚集特征,数据显示,超过50%的线路(95条,占比54.29%)末班车在整点开始发车,其中选择在22:30、23:00两个整点的线路达到了72条,占比41.14%。

此外,对于首班车,共有21座城市会选择相同的发车时间;而对于末班车,仅有8座城市选择了相同的末班车发车时间,且大部分城市仅有2、3条线路。同一线网中末班车发车时间相同的线路较少,我们认为主要受末班车换乘衔接需要以及各线自身客流需求的影响,因此大规模的城市轨道交通网络很难统一各条线路的末班车发车时间。


深圳9号线在凌晨1:05分才结束运营,是统计线路中结束运营时间最晚的线路。

数据显示,超过一半(93条,占比53.14%)的地铁线路选择在23:00-0:00时间段结束运营,超过四分之一(48条,占比27.43%)的地铁线路的结束运营时间在0:00之后,而22:00之前结束运营的线路仅有9条,具体如下图所示。

统计发现,零点后结束运营的48条线路中,北京最多,达到9条;深圳和广州均为6条;武汉和成都为5条;上海、西安、南京为3条。

对于刚刚统计的结果,上海的小伙伴可能会有不同意见,“不对呀,我知道的1号线、2号线、9号线和10号线最晚结束运营时间都在0点之后呀”。的确,上海地铁为了方便乘客的夜间出行,早在2017年即开始实施常态化延时运营方案,每逢周五、周六及节假日多条线路会延时运营,最晚结束运营时间在0点之后的线路增至8条。

根据各城市地铁官网,在计入常态化延时运营的线路之后,北京、上海、广州、深圳四座城市地铁0点后结束运营的线路共计29条,在统计的0点后结束运营的53条线路之中占比54.72%。

地铁延时运营方案的实行得到了很多夜归小伙伴的称赞,但也有人会问国内地铁为何不效仿纽约等国外地铁,实现通宵运营呢?

通宵运营除了要付出更高的运营成本之外,还要解决运营设施设备的夜间施工维护问题。纽约地铁通宵运营的实施,主要归功于其普遍的三线和四线设计以及轮流停运施工制度,中国地铁线路目前还没有实施的条件。 

策划:陈春娇、张知青

撰稿:饶   娅、徐天捷



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