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成都地铁19号线项目首条盾构隧道顺利贯通
采编时间: 2021-10-25 16:40:46 来源: 成都地铁

10月22日,成都地铁19号线项目正~红区间21号盾构机顺利到达盾构吊出井并完成接收工作,标志着该区间左线顺利贯通,这是项目部第一台完成掘进任务的盾构机,为项目2个盾构区间全部贯通吹响战号。



项目部共承担两个盾构区间施工任务,分别为怡心湖站~正兴湾站盾构区间(简称怡~正盾构),正兴湾站~红莲站盾构区间(简称正~红盾构)。此次贯通的为正~红盾构左线,隧道长2238.503米,短链长18.663米,区间共设1个风井及4座联络通道,最小转弯半径1314米、最大纵坡为25‰、覆土埋深10~30米。


2020年9月11日,21号机作为项目部首台盾构机顺利始发,主要穿越中风化泥岩、砂岩地层,面临成型隧道控制难度大、地面沉降控制要求高等严峻问题和科彩印刷厂、正公路锦江桥、新码头北街房屋、云顶雅居小区、益州大道综合管廊等重大风险源。为确保21号机顺利出洞,项目部以公司“三真”要求为工作原则,采取了一系列保障措施。


一是大力开展技术攻关,管片拼装、渣土改良、盯控掘进参数、采用同步注双液浆、密切关注盾构机姿态变化,落实施工技术措施。


二是建立健全安全质量管理体系,严格遵守盾构隧道施工各项规范要求,坚决贯彻“不踩红线、不碰底线”的安全生产原则,缩短工序衔接时间、加快工序施工进度、不断优化人员组织。


三是实行严格的盯控措施,严肃领导带班值班制度,加强地面监测,提前进行设备维保,集中优势资源向盾构倾斜。


自2020年7月25日21号盾构机下井以来,在全体参建人员的精诚合作下,项目部先后攻克持续环保督查、出渣受限、掘进施工难等难题,成功穿越科彩印刷厂、云顶雅居小区等重大风险源,以月最高进尺374.4米,月平均进尺157.5米的佳绩,成功完成目标节点。


2021年是中国共产党建党一百周年,项目部以党史学习教育活动为基础,从实际情况出发,充分利用地方特色资源开展“党建+”活动,引导广大员工“真心实意”立足工作岗位,自觉发挥运用“真才实学”,“真抓实干”解决问题,努力实现项目履约创效,全力冲刺四季度生产任务目标。

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