2023年10月27日，中国城市轨道交通协会(以下简称“协会”）正式批准发布《城市轨道交通  主动式牵引供电系统》(共3部分）团体标准，分别为T/CAMET 13006.1—2023《城市轨道交通  主动式牵引供电系统  第1部分：通用技术要求》、T/CAMET 13006.2—2023《城市轨道交通  主动式牵引供电系统  第2部分：双向变流装置》及T/CAMET 13006.3—2023《城市轨道交通  主动式牵引供电系统  第3部分：能量运控装置》，该标准将于2024年2月1日正式实施。

协会于2020年3月发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》(以下简称“纲要”），提出构建性能先进的智能能源系统，要求双向变流技术、电能质量优化控制技术、能量综合管理与再利用技术等得到全面推广，使城市轨道交通综合节能率大幅提高。为了契合纲要提出的目标，基于双向变流技术、具有能量运控功能的主动式牵引供电系统在我国城市轨道交通已率先工程化应用。为填补主动式牵引供电系统的标准空白并推广其绿色节能成果，协会在2022年2月批准《城市轨道交通  主动式牵引供电系统》(共3部分）团体标准计划项目立项。

《城市轨道交通  主动式牵引供电系统》(共3部分）团体标准项目由协会标准化技术委员会牵引电气设备与系统分技术委员会提出，株洲中车时代电气股份有限公司组织宁波市轨道交通集团有限公司、重庆市轨道交通(集团)有限公司、无锡地铁集团有限公司、天津轨道交通运营集团有限公司、昆明轨道交通集团有限公司、广州地铁建设管理有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、广州地铁设计研究院股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁检验认证中心有限公司、重庆中车时代电气技术有限公司、国电南京自动化股份有限公司等行业内15家单位共同编制。

标准制定过程广受行业关注。2022年2月该项目正式启动，2022年9月开展标准公开征集意见，2023年8月完成标准报批。

《城市轨道交通  主动式牵引供电系统》(共3部分）团体标准适用于城市轨道交通DC750 V、DC1500 V供电制式主动式牵引供电系统的设计和制造，规范主动式牵引供电系统的关键核心设备（双向变流装置和能量运控装置）的使用条件、系统构成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等要求。

传统的城市轨道交通牵引供电系统主要采用二极管整流器，是一种被动的、单向能量流动的供电方式。主动式牵引供电系统基于柔性供电技术和双向变流技术，将不可控二极管器件升级为全控型电力电子器件，其关键设备为双向变流装置和能量运控装置，可实现直流牵引网电压调节、能量双向流通、潮流主动控制，具有响应速度快、可控性好等优点，可延长供电长度，提高电能质量，主要性能指标如下：

1）双向变流装置对直流牵引网电压进行主动式控制，减小牵引供电网压波动，实现DC1500 V制式工作电压区间可限制为DC1400 V~DC1800 V，大幅优于供电标准要求的DC1000 V~DC1950 V，实现DC750 V制式工作电压区间可限制为DC700 V~DC900 V，大幅优于供电标准要求的DC500 V~DC1000 V；

2）双向变流装置输出特性可调，直流牵引网压纹波减小至1%，网压波动范围小，能使车辆牵引系统运行在高效区间，提升系统节能率；

3）能量运控装置对牵引网潮流进行调度，实现最优控制，系统根据智能算法向牵引供电设备实时发出稳压和输出功率指令，降低设备间损耗、提升再生制动能量利用率，在配置能量回馈装置的供电系统基础上再提高节能率5%-10%；

4）提高牵引变电所的供电距离，减少线路变电所数量，优化电能质量，减少设备投入成本。

《城市轨道交通  主动式牵引供电系统》(共3部分）团体标准的发布，填补了国内主动式牵引供电系统的标准空白，为“城轨交通新一代牵引供电系统”的推广应用提供有力支撑，助力智慧城轨和绿色城轨战略落地。