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南平武夷新区轻轨1号线开始热滑
采编时间: 2020-09-15 08:56:05 来源: 网易新闻

武夷新区轻轨1号线于9月13日上午开启首次热滑试验,标志着武夷新区轻轨1号线正式进入载客运营前的最后冲刺阶段。


而南平市也将成为福建省第三座拥有城市轨道交通项目的城市。


按照城市轨道交通运营筹备的程序,热滑结束后的一段时间,便可以进入为期不少于三个月时间的试运行,之后经过专家初期运营前安全评估后,便可以投入载客运营。


据了解,该项目计划于今年年底实现通车载客运营。


武夷新区轻轨即武夷新区旅游观光轨道交通项目,一共规划了三期工程,总里程达到了68公里。


本次热滑项目为一期工程,也是武夷轻轨1号线,其连接合福高铁南平站与武夷山景区,定位为“旅游观光线路”。


其主要功能是纾解武夷山市及武夷新区区域交通压力,吸引铁路、航空范围内至武夷山景区的客流,同时兼顾武夷山市及武夷新区居民的出行要求和上下班通勤客流。


1号线线路全长约26.17公里,共设车站10座,全程设车辆段1座,设计平均站间距为3.38公里,列车最大时速可达70公里/小时。


如果严格按照国标定义,该项目应该称为有轨电车,而不是轻轨。二者不仅在列车系统制式上有区别,在运量上也有区别,最重要的是项目建设审批权限区别也非常大。


根据国办发〔2018〕52号《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》相关说明:

城市轨道交通项目(不含有轨电车)由省级发展改革部门根据国家批准的城市轨道交通建设规划,按照相关程序审批(核准)…………有轨电车项目由省级发展改革部门负责审批(核准),并做好与相关规划的统筹衔接。


不过武夷轻轨与国内其他城市有轨电车半独立路权不同,它是国内第一条专有路权的有轨电车项目。


线路全程敷设在南平市站至武夷山景区的快速通道中央分隔带内,采用路基与高架结合的形式。


这将避免了与社会车辆产生交叉的现象,同时在列车信号控制方面将会变得纯粹、更加安全,与目前国内其他城市的有轨电车不同。


列车采用中国中车生产的低地板有轨电车,距离地面仅35厘米,爬坡能力强,转弯半径小,全线为接触网设计。


因此,将该项目称之为轻轨也不为过。


另外,可以将该项目理解为厦门BRT岛内段的升级版,载客能力与同行速度都将大于BRT好几倍。


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