重庆江津站至跳蹬站28分钟，在提高外围线路与中心城区直达性，有效促进都市圈一体化发展，促进沿线地区经济发展、优化城市功能和布局、提升城市形象等方面持续发挥积极作用。开通1年以来，累计运送乘客超670万人次。

随着项目应用工程江跳线的成功运营，各地轨道交通行业多次考察调研，多个城市均有意参照重庆江跳线项目开展轨道交通“双流制”技术应用。2023年4月25日，国家发展改革委组织全国34个省级行政区发改委主任赴重庆江跳线调研互联互通跨线运营情况。

2015年，江跳线取得国家发展改革委批复，2022年，开通运营。

在研究之初，国内尚无“双流制”成功应用案例，国际上欧美和日本在多制式供电技术上虽有应用案例，但其转换方式均为停车固定转换或人工介入转换。基于此，重庆铁路集团开创性地自主研发了“双流制”成套技术，系统性解决了多制式贯通运营的技术瓶颈。

江跳线双流制列车，搭载两套牵引供电系统，在石林寺站与中梁山隧道进口路段，建有一条长78米的特殊路段，即交流25kv电，转换到1.5kv直流电的转换路段。当列车行驶到该路段时，完成供电制式的自动转换，这期间列车依然行驶如常，感觉不出任何异样。

重庆铁路集团总工程师王猛介绍：“市域铁路江跳线最高运行速度120km/h，与地铁5号线贯通运营，乘客从江津圣泉寺站可一车直达5号线石桥铺站，大幅度改善了乘客出行体验，加快重庆‘四网融合’步伐，对重庆在打造‘轨道上的都市区’、构建‘1小时通勤圈’进程中乃至全国轨道交通领域都具有开创性、突破性、示范性意义。”

“双流制”技术由重庆铁路集团牵头组织科研攻关，获得33项专利授权，其中发明专利20项；发表论文26篇；出版专著2部。

《双流制市域铁路与城市地铁贯通运营成套技术》已获批成为中国城市轨道交通协会示范工程。同时，今年4月获得城市轨道交通科技进步奖一等奖。

由重庆铁路集团牵头主编的《双流制轨道交通技术标准》系列标准，建立了国内首部“双流制”市域铁路工程设计、车辆装备、技术标准、运营维护、防灾救援体系等成套技术，使轨道列车在不同供电制式线路上贯通运营成为可能，为新的轨道交通创建了发展方向。该标准于2022年6月1日，作为重庆市地方标准正式实施。正在申请协会团体标准。

未来，重庆将构建起联通中心城区6条450公里城轨快线和辐射主城新区的“一环十射”11条、1062公里市域铁路，形成一张崭新的、高质量的都市快线网络。预计到2035年，“轨道上的都市区”全面建成后，主城都市区各区之间可1小时通达、相邻地区之间半小时通达，真正实现“一小时经济圈”“一小时通勤圈”和“一日生活圈”，市民获得感、幸福感将大大提升。