2024年1月28日，中国城市轨道交通协会在青岛组织召开“增强轨道交通装备制造业核心竞争力国家示范工程列车自主运行系统（TACS）项目结题现场见证会”。中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华、副秘书长王飚、技术装备专委会副主任方少轩出席会议，来自北京、上海、广州、深圳、南京、成都、郑州、杭州、济南、南宁、徐州、常州及青岛等地19名专家组成专家组。

青岛地铁集团有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、青岛富欣城轨科技有限公司、北京中兴高达通信技术有限公司、中铁通信信号勘测设计院有限公司、青岛鉴衡轨道交通检测认证有限公司等单位的领导和代表参加了会议。会议由青岛地铁集团副总经理刘纪俭主持。

青岛地铁总经理纪明涛出席并致辞，他表示青岛地铁一直致力于推动列车运行技术的创新与发展，TACS示范工程项目在协会的指导和支持下，已从探索阶段进入实际应用阶段，青岛地铁6号线是国内首条自主化的TACS地铁线路，且具备全自动运行系统功能，各项功能完备，系统安全可靠。他指出，未来青岛三期独立线路将全面应用TACS系统，还将结合全数字感知、全智慧运维、深度互联互通、灵活编组进行综合应用，持续开展TACS 2.0迭代升级研究。也呼吁兄弟城市能携手并进，共同推进TACS的广泛应用和快速发展。

宋敏华副会长指出，列车自主运行系统（TACS）项目作为协会的示范工程，也是国家示范工程。青岛地铁以及项目成员单位多年来始终坚持自己的研发方向，历经理论研究、试验测试到工程应用各阶段，最终完成商用落地，对行业发展有着重要意义。TACS示范工程项目的成功落地，标志着我国在城轨领域取得了自主创新的重要成果，实现了中国轨道交通装备由“从无到有”到“技术领跑”的跨越，揭开了中国城轨列车运行控制领域的崭新一页，向世界证明中国在城轨领域的实力。协会也将持续推进一系列创新工程，推动行业可持续发展。

TACS是以列车为核心，采用资源管理的理念，基于车-车通信，以信号车辆深度融合为特征，实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式。作为全国首条应用“车-车”通信、车载融合的GoA4级TACS系统，具有完全自主知识产权，达到国际领先的水平。相对CBTC系统，TACS更安全、更高效、更经济、更可靠、更易实现互联互通。采用TACS技术，改造升级更简单、建设周期更短、建设运营成本更低，可以减少20%全生命周期成本和30%维护工作量。

专家组听取了国家示范工程青岛地铁6号线列车自主运行系统（TACS）项目结题的汇报，现场查看了模拟仿真中心的建设情况，在6号线控制中心、九顶山站、抓马山车辆基地现场见证了TACS运行效果，并乘车体验主要场景展示，审阅了相关文件。

经讨论和质询，专家组认为，国家示范工程列车自主运行系统（TACS）项目的申报目标已完成，TACS系统相关功能和性能达到申报要求，具备结题条件。建议尽快完善TACS标准体系，加快推广应用。

王飚副秘书长在总结时回顾了国家示范工程自主列车运行系统（TACS）项目从立项到落地应用的8年历程，实属不易，从立项之初就成为行业关注热点，TACS已然成为城轨列车运行控制系统的发展方向。他对国家有关部委的大力支持、行业专家的多次把关、青岛地铁的勇气和魄力以及参与单位长期的坚持与努力表示感谢。希望青岛地铁及各个项目成员单位，严把项目质量，详细论证运营场景，保证青岛6号线高质量开通，给行业树立一个标杆工程。最后，他强调了自主化示范工程的推广应用，呼吁国货国用，优先采用国产化技术，共同为推动交通强国建设贡献力量。