“三缆同敷”！4号线提速增效有“神器”

作为济南中心城东西向轨道交通骨干线，4号线建设如火如荼。为推动项目不断提速增效，近日，济南轨道交通集团携手参建单位中国铁建电气化局集团联合研发的电缆自动化敷设装备在济南轨道交通4号线雪山站（以下均为工程名）至田家庄区间施工现场完成首次放缆，用时1个小时，共放缆4.2条公里，实现全国铺设电缆技术新突破。

地铁电缆敷设因作业空间狭小、电缆盘直径大、重量较大等因素的限制，传统上是以人工作业方式进行敷设，作业效率低，人员投入量大，劳务成本较高。针对轨道交通施工环境、作业工序及施工技术标准，此次4号线应用轨道交通电力电缆敷设自动化装备，实现3盘电力电缆同步自动化敷设，在将电缆敷设效率大幅提高的同时，有效避免了人工敷设拉拽电缆时的外皮磨损，极大提高了电缆敷设效率与工艺质量，降低劳动强度，确保了作业安全和施工质量，并为今后济南轨道交通线路电缆敷设施工提供了宝贵经验。

“相比传统人工放缆，自动化电缆敷设车保障了现场施工作业安全和后期安全运营，通过‘三缆同敷’提高工作效率，节约了大量劳动力。”4号线项目部孙二杰说。

以千米区间为例，人工放缆需耗时约3天，动用人力40人，而自动化电缆敷设车“三缆同敷”仅需2小时，所需人力仅7人。相比之下，自动化敷设车不仅节约80%以上劳动力，还极大缩短施工时间。

4号线全长约40公里，全线均采用地下线敷设，连接西客站片区、经十路沿线商业区、中央商务区、唐冶片区。截至目前，全线33座车站已全部实现进场，其中28座车站实现主体结构封顶，5座车站处于主体结构施工阶段；全线共计35处区间，其中29处区间实现双线洞通，开累实现55台次盾构下井，始发54台次，接收46台次，现有8台盾构机正在掘进。铺轨已实现19站25区间进场施工，累计铺轨完成50.13公里。机电装修实现26座车站进场，强电专业实现23站17区间进场。