上海地铁建设最新工程进展

今日春分，万物“耕”新

在春耕大干的黄金时节

上海地铁人抢抓“建设时间”

奏响进度“最强音”

日前，上海轨道交通市域线嘉闵线

莘建路站~银都路站盾构区间

左线“永安号”盾构机完成上跨穿越市域机场线

右线“铁锋号”盾构机顺利始发

21号线古桐南路站~张衡路站区间进入双线掘进阶段

15号线南延伸金庄公路中间风井主体地下连续墙顺利开工

19标莘建路站~银都路站盾构区间，线路长约1855米，呈“V”型坡。区间下穿两条主河道，水文地质条件受气候影响显著，主要掘进地层为黏土层，施工难度大。

区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由银都路站始发，推进至莘建路站接收。本次完成穿越的“永安号”盾构机负责区间左线推进，目前已累计完成372环；完成始发的“铁锋号”盾构机负责区间右线推进，目前已累计完成40环。

盾 构 穿 越

盾构穿越施工中，上海申铁高度重视前期准备工作，穿越前与项目团队多次组织召开专题会，邀请外部专家及相关参建单位进行实地踏勘，查看现场工况，研究制定穿越方案，并合理安排盾构掘进工筹组织、实时监测、应急保障等措施，确保穿越期间地面管片、砂浆、土方外运的全天候作业，实现盾构机推进“一次成型”。

穿越过程中，成立由监护公司、上海申铁、施工单位及监测单位组成的现场联合指挥部，为穿越市域机场线提供多方保障。现场采用人工及自动监测相结合的方式提高监测频次，实时掌握市域机场线隧道内的变形监测数据。

通过调整盾构机的土压、注浆量、刀盘扭矩、掘进速度等参数，最终成功实现微扰动上跨穿越市域机场线的目标，也为后续工程的顺利推进提供了成功经验。

盾 构 始 发

盾构始发过程中，项目团队经过前期详细勘察和深入分析，组织召开专题会研讨制定解决方案，在盾构机制造阶段，根据实际施工环境，形成了有针对性的技术措施。

同时，积极协同盾构机生产厂家，对盾尾刷、闸门密封系统、可注浆衬砌管片等关键部件进行定制化设计与升级，对盾构机运输、组装、调试等各环节进行严格管控。

@ 解放日报 孟雨涵 摄

在后续隧道区间施工中，项目团队将充分利用信息化技术手段，全过程、全方位加强现场管控，实时调整施工参数，确保盾构掘进作业稳步推进。

双 线 掘 进

近日，上海市轨道交通21号线一期工程土建5标项目古桐南路站（原高斯路站）~张衡路站区间上行线适应新型承插式管片盾构机顺利始发，标志着古张区间正式进入双线掘进阶段。该项目位于浦东新区张江高科地区，施工内容包含两站两区间：张衡路站、高斯路站，广兰路站~古桐南路站（原高斯路站）区间、古桐南路站（原高斯路站）~张衡路站区间。盾构区间采用新型预埋承插式管片，总长约1790米。

结 构 施 工

近日，上海市轨道交通15号线南延伸工程土建2标金庄公路中间风井主体地下连续墙顺利开工，标志着15号线南延伸土建2标金庄公路中间风井正式进入主体围护结构施工阶段。金庄公路中间风井设置在望园路道路西侧、西长浜河道北侧，为环城北路站～西闸公路站（预留）区间内，共设有2组中间风井、4个风亭、2个消防出入口，是一座地下二层中间风井。

此次首幅地下连续墙施工为后续车站主体结构施工及盾构区间施工奠定了坚实基础，建设集团第五分公司将与参建各方继续共同努力，为15号线南延伸工程的高质量建设增砖添瓦。