【导读】

＞协会工程建设专委会2019年会暨市域快轨研讨会在无锡成功举办

＞澳门轻轨正式开通，全长9.3公里共设11个车站

＞谢正光：驶向未来

＞中巴经济走廊拉合尔轨道交通橙线项目建设完成

【头条】交通运输部印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》

12月12日，交通运输部印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》。《行动纲要》指出，要以数据资源赋能交通发展为切入点，按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综合交通运输大数据发展“五大行动”，推动大数据与综合交通运输深度融合，有效构建综合交通大数据中心体系，为加快建设交通强国提供有力支撑。

《行动纲要》强调，到2025年，力争实现以下目标：综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成。政务大数据有效支撑综合交通运输体系建设，交通运输行业数字化水平显著提升。综合交通运输信息资源深入共享开放。大数据在综合交通运输各业务领域应用更加广泛。大数据安全得到有力保障。符合新时代信息化发展规律的大数据体制机制取得突破。综合交通大数据中心体系基本构建，为加快建设交通强国，助力数字经济勃兴提供坚强支撑。

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【推荐】澳门轻轨正式开通，全长9.3公里共设11个车站

12月10日上午，澳门特别行政区长官崔世安和运输工务司司长罗立文在澳门轻轨通车仪式上揭幕。全国政协副主席何厚铧也出席仪式，共同见证这一历史时刻。这是澳门的第一条轨道交通线，澳门也成为中国又一座拥有轨道交通的城市。

澳门轻轨氹仔线全长9.3公里，11个车站，覆盖氹仔巿中心的主要住宅区、旧城区及旅游区，并串连澳门海陆空三个重要口岸。列车最高运营时速为80公里，以2节或4节的车厢为一个编组，每组设22个座位，每节车厢大约可容纳80人。

同时，澳门轻轨的运营会得到港铁的协助。2018年澳门特区政府与港铁签署了“协助澳门轻轨系统氹仔线的营运及维护服务”的合同，为期80个月，服务范围涵盖氹仔线的通车前测试及启用系统、组成运营团队和开展职前培训。澳门轻轨前五年的运营及维修保养将由港铁负责。

内地即将开通的珠海市区到珠海机场城际轨道交通线路（珠机城际）一期工程，从拱北的珠海站开往横琴长隆站。未来，这条线路将与澳门轻轨的对接。

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＞协会工程建设专委会2019年会暨市域快轨研讨会在无锡成功举办

2019年12月13日，中国城市轨道交通协会工程建设专委会2019年会暨市域快轨研讨会在无锡成功举办，会议由无锡地铁集团有限公司承办。协会副会长兼秘书长宋敏华、副秘书长黄建伟，协会工程建设专委会副主任兼秘书长赵一新，副主任竺维彬、葛以衡，无锡地铁集团党委书记、董事局主席徐政、副总裁罗跟东，宁波市轨道交通集团总指挥、总工兼建设分公司总经理朱瑶宏，成都轨道交通集团党委委员、副董事长朱俊平，长春轨道交通副总经理江涛，贵阳轨道交通总工程师王均，兰州轨道交通副总经理孙红斌等领导，以及工程建设专委会委员单位、城轨交通业主、建设、勘测、设计等单位的代表和专家学者参加了会议，会议由罗跟东主持。

宋敏华在致辞中指出，运营50年来，中国城市轨道交通从无到有、由小及大，时至今日已经站在从“城轨大国”迈向“城轨强国”的关键历史节点，目前城轨交通工程建设技术趋于成熟。他从网络化、信息化、自主化三个维度对工程建设的未来发展方向进行了梳理，强调要强化安全发展理念、落实工程建设责任，坚持高质量发展。宋敏华表示，习总书记在今年9月乘坐北京大兴机场线时对城市轨道交通作出重要指示，结合《交通强国建设纲要》的要求，要站在乘客需求的基础上，结合城轨交通多制式优势，构建安全、快速、智能、绿色、多样的“轨道上的都市群”，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

徐政代表无锡地铁致欢迎辞。他针对近些年无锡地铁的发展情况，分享了无锡地铁在工程建设、项目管理等方面的思考，将紧紧围绕高质量建设、运营、开发和党建四大核心，对标国际一流，致力于把无锡轨道交通打造为安全品质工程、绿色生态工程、和谐幸福工程。

会上，赵一新代表工程建设专委会作年度工作报告，全面总结了过去一年中专委会在团体标准编制、工匠精神模范评选工作、2019年科研专项完成情况、会议组织、委员增补等方面所取得的工作成绩，并展望了2020年工作安排。他强调，工程建设专委会就是各位委员的家，将一如既往开拓创新，真抓实干，为城轨交通科学发展作出努力。

本届年会发布了2019年度“工匠精神模范”，宣读了18名“工匠精神模范”称号获得者名单。据悉，2017-2018年，由工程建设专委会发起的两届“工匠精神模范”评选活动备受关注，并得到委员单位积极支持和协会肯定。今年，工程建设专委会继续策划并实施了2019年城市轨道交通工程建设“工匠精神模范”评选活动。经过专家评议、线上公示，共产生18名“工匠精神模范”称号获得者。

会上，宋敏华、黄建伟、赵一新、竺维彬、葛以衡共同发布《2018-2019中国城市轨道交通工程建设发展报告》。该书由概述篇、发展篇、标准篇等11个篇章组成，以城市轨道交通工程建设的勘测阶段、规划阶段、设计阶段、施工阶段和竣工验收阶段五个阶段和特别专题研究为主要内容，持续关注、忠实记录我国城轨交通工程建设各领域发展情况，每年编写一部，为我国城市轨道交通工程建设的发展贡献力量。会议还组织了参会嘉宾赴无锡地铁3号线站后综合工程-长江南路站进行参观。

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＞谢正光：驶向未来

在庆祝中华人民共和国成立70周年成就展现场，站在一幅黑白老照片前，谢正光感慨万千。“今年是新中国成立70周年，也正好是北京地铁1号线，也是中国地铁的第一条线路建成通车50周年。”谢正光说，1号线通车正好是1969年的10月1日，这条线路的开通，实现了中国地铁从无到有的跨越，也进行了很多艰难的探索。

北京地铁1号线是完全自主设计、建造和运营的线路，虽然集当时新中国先进技术设备于一身，但我国之前并没有地铁系统，其车辆和各专业系统设备大多是新研发的非标准非定型的一次性试制品。“北京地铁1号线是在中央亲切关怀和直接领导下建造的。”谢正光表示，1965年，毛泽东主席曾经对地铁1号线作过批示，指出“精心设计、精心施工，在建设过程中，一定会有不少错误、失败，随时注意改正。”

从无到有，地铁开通之初，在运营中就出现过大大小小的故障。大家都在实践中学习，探讨遇到问题以后怎么解决。“所以我们后来的规章制度是用经验教训换来的。”谢正光说，1号线开通后不久即发生一起严重的车辆走电失火事故，地铁也因此而停运整顿。正是在这样的背景下，按照周总理的指示，实施“工改兵”，并于1970年4月15日成立铁道兵北京地铁运营管理处，这也是如今北京地铁公司的前身。

上世纪80年代，谢正光在西南交通大学土木工程系隧道及地下铁道专业学习，在兰州铁道学院攻读硕士研究生期间，因为地铁列车振动响应研究课题，接触到了北京地铁科学技术研究所。当时，北京地铁急需专业技术人才，1988年，谢正光研究生毕业后，正式加入了北京地铁的队伍。

谢正光记得，当时的北京只有两条线路运营。那个时候，发展地铁事业的关键在于技术和资金。“已经改革开放十来年了，我们对国外的一些先进技术已经了解，也看出了我国与国外先进技术水平的差距。”谢正光说，当时有两种思路，一种是整车从国外进口，另一种是尽可能引进国外的关键核心技术，然后在国内进行系统集成制造。北京地铁一直采用后一种思路。后来，我国提出了国产化率不低于70%的要求，极大地促进了地铁技术发展。

1999年，加上复兴门至八王坟段建成通车，北京地铁也只有1号线、2号线两条线路，全长54公里。2008年，北京奥运会召开，北京这座城市成为全球瞩目的焦点。从2000年到2008年，也迎来了北京地铁建设的第一个高峰期。

到2008年奥运会，北京地铁运营里程达到200公里。意味着前30年只建成了54公里，在奥运会之前的六七年工夫，就建成了140多公里，发展速度很快。这背后，是改革开放后中国经济社会发展的助推，是群众出行的迫切需要，也是地铁研究人员科研攻关、厚积薄发的写照。

在上世纪90年代，车辆设备相对落后，安全隐患也很多。2001年，谢正光担任北京地铁公司总经理，深感责任重大：“我们老感觉坐在火山口上，经常出事故出毛病。奥运申办成功后，我就在想着，北京奥运对北京地铁到底提出了什么样的要求？”

“我们提出了‘新地铁’的战略构想，希望北京地铁又好又快发展。”谢正光说，在技术设备方面，除了新线建设，同时对老线进行了大规模更新改造，使老线换新颜。在运营管理方面，通过流程再造，创新运营模式。在客流组织方面，开展创文明行业，树文明新风，建立了排队候车、先下后上、文明乘梯等一系列规范，倡导市民文明乘车。

如今，北京地铁在国际地铁协会年度对标中始终位居前列。从全国地铁行业来看，列车牵引控制系统和信号系统等关键核心技术均已实现自主化，达到世界一流水平。全国已经有39个城市修建地铁，总里程接近6000公里，是世界地铁运营里程最长的国家。在世界地铁行业对标方面，北京、上海、广州在国际地铁行业CoMETKPI对标中均已进入前十名。“无论从乘车环境还是舒适度来说，我国的地铁都已处于世界先进水平。”谢正光说，这些年，他去一些发达国家考察，也听到了不少同行对中国地铁的赞誉。

 “这些年我们一直在致力于提高运输能力，中心城区骨干线路的最小行车间隔实现2分钟，常态化限流的车站在逐步减少。随着新线建设，线网加密，拥挤的情况也在改善。”谢正光表示，在未来，将通过充分利用现有路网、提升运输效率的手段，减少出行高峰期站外限流、站内滞留、拥挤的状况，让北京地铁更好地服务市民。

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＞协会召开城轨交通行业人力资源联络员会议

为落实国家发展改革委、教育部、人社部《关于加强城市轨道交通人才建设的指导意见》中关于“行业协会要发挥人才培养协作平台作用，深入开展行业人力资源跟踪研究，评估行业人才发展水平，定期发布行业人才需求报告”的要求，协会在今年初启动行业人力资源跟踪研究课题的基础上，为进一步深入行业人力资源跟踪研究，规范会员业主单位人力资源相关数据统计分析，12月10日，中国城市轨道交通协会在京召开城轨交通行业人力资源联络员会议。来自北京、上海、广州、重庆等24家地铁公司的人力资源部门相关工作负责人，北交大、北京恒诺、协会培训部、统计部等30余人参加会议，会议由培训部主任詹惠敏主持。

协会首次召开的会员业主单位人力资源联络员会议，为协会深入开展行业人力资源跟踪研究课题奠定了基础。协会将继续发挥好桥梁纽带作用、搭建好平台，定期做好数据统计分析，更好地为政府和会员单位服务。

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＞中巴经济走廊拉合尔轨道交通橙线项目建设完成

当地时间12月10日，巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目举行建成和试车仪式，标志着巴基斯坦首条城市轨道交通项目建设完成。该项目位于巴基斯坦东部旁遮普省首府拉合尔市，是中巴经济走廊早期收获项目之一，由中国铁路总公司和中国北方工业有限公司联合承建。项目总投资约16亿美元，于2015年9月动工。

旁遮普省交通部部长贾汉扎伊卜·凯奇表示，橙线项目是巴中友谊的又一象征，不仅能为当地人提供高质量的交通服务，促进沿线经济发展，还将通过减少老旧车辆的使用帮助拉合尔控制空气污染。

橙线项目采用了先进的中国技术、中国标准和中国设备，各个系统均达到世界先进水平，实现了中国标准和巴基斯坦本地特色的融合。中方将加快后续联合调试和试运行进程，争取项目在2020年上半年实现商业运营，拉合尔轨道交通橙线项目部常务副总经理王云林说道。

据了解，橙线项目正线全长25.58公里，设有26站，包括2个地下站和24个高架站，连接拉合尔市多个人口密集区。根据规划，项目运行初期共计27组列车投入运营，运力保持在每天25万人次，到2025年将进一步提升运力至每天50万人次。

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＞中车株机获签墨西哥轻轨车辆订单

当地时间12月12日，在墨西哥第一大工业城市蒙特雷市，中车株机公司与蒙特雷地铁局签订了26列轻轨车辆供货合同。根据车辆运营情况，后续有望再增购5列。

这标志着中国高端轨道交通装备产品将首次服务墨西哥，驶进墨西哥第一大工业城市蒙特雷。本次签约列车最高运行速度80km/h，将用于蒙特雷轻轨1、2、3号线。首列车将于2021年交付。

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＞北京地铁19号线由北京轨道运营公司运营

继国庆节前开通运营北京大兴国际机场线后，经被北京市政府批准，北京轨道运营公司被确定为北京地铁19号线的运营商。近日，北京轨道运营公司与京投公司已完成北京地铁19号线ABO运营委托协议的正式签署。

北京地铁19号线是北京轨道交通线网中的重要骨干线路，（从哪里到哪里？）该线路在线网中定位为大运量等级的快线，设计时速120公里，采用A型车8辆编组，平均站间距约2.3公里，线路全长22.4公里，全地下敷设，设车站10座，其中8座为换乘站，设新宫车辆段一座，预计2021年开通运营。

据了解，北京地铁现有四家运营商。其中北京市轨道交通运营管理有限公司是北京市轨道交通建设管理有限公司的全资子公司，是北京市政府批准设立的轨道交通运营商，目前运营燕房线和大兴机场线。另外三家中，北京京港地铁有限公司目前负责4号线、大兴线、14号线和16号线运营；北京京城地铁有限公司则取得首都机场线运营权；北京市地铁运营有限公司负责运营其他16条线路。（那这北京轨道运营公司是第五家吗？）

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＞哈尔滨轨道交通“智慧地铁”项目进入实施阶段

历时半年的规划和探索，哈尔滨轨道交通“智慧地铁”项目已从全局统筹谋划迈向工程建设实施阶段。12月4日，哈尔滨地铁集团邀请国内行业专家团队对哈尔滨轨道交通信息化工程暨“智慧地铁”项目进行技术评审并向公众发布。中国城市轨道交通协会专家学术委副主任李中浩、秘书长韩宝明，信息化专委会副主任邢智明，哈尔滨地铁集团董事长马柏成、副总经理刘宝玉、运营事业总部总经理范国荣等出席了专家评审会议，省住建厅、市建委等相关部门主管领导也参加了此次会议。

哈尔滨轨道交通“智慧地铁”项目紧紧围绕便捷市民出行和运营安全生产的主题进行研究和拓展，以设备管控自动化、运营业务流程信息化为手段，从正线车站、综合场段、以及变电站三个层面协同管理，一体化打造运营精益化管理，促进生产域、管理域、运营域的信息数据互联互通，通过标准化、规范化设计管理建设，实现网络智能化、业务生态化、运营智慧化的目标，打造基于运营全域的大数据智能分析及自主学习的智慧轨道交通一体化运营管理体系。

会上针对四个板块、六大主题亮点进行深入研究，包括地铁集团提供的百余项调研成果资料，总结出的39个功能板块需求分析报告，尤其对先期开展建设的运营16项业务进行了重点确认，并优化了业务实施路线，基于“智慧车站”、“标准化车辆段”、“智能变电站”等具体项目也陆续提出了指导意见。通过本次评审，将进一步确立哈尔滨城市轨道交通的技术标准体系，全面实现智慧地铁从顶层设计到规划再到可持续发展的关键目标，助推哈尔滨城市轨道交通产业升级变革，为市民创造更美好的生活。

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