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由中国城市轨道交通协会制订发布的《城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）》和《城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通》两项系列团体标准通过评选，成功入选“百项团体标准应用示范项目”。该批团体标准应用示范项目的发布，对扩大团体标准市场影响力，引领相关产业提升发展质量等具有重要意义。

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【推荐】两部门印发通知：部署开展城市轨道交通工程安全隐患排查

近期，一些地方城市轨道交通工程多次发生生产安全事故和工程险情，造成人员伤亡和较大经济损失。为贯彻落实《国务院安全生产委员会关于印发全国安全生产集中整治工作方案的通知》精神，深刻吸取事故教训，国家发展改革委办公厅与住房和城乡建设部办公厅联合印发紧急通知，要求各地对所有在建城市轨道交通项目安全隐患进行全面彻底排查，对安全防范工作进行再部署、再落实，坚决遏制重特大安全事故发生，切实提高城市轨道交通发展质量，为人民群众便利出行提供优质服务。

通知强调，强化规划建设管理。要根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》要求，坚持“量力而行，有序推进”原则，以城市财力和建设运营管理能力为基础，严格按照国家批复的建设规划、把握建设规模和节奏，稳妥有序推进城市轨道交通项目建设。

加大监督检查力度。要牢固树立安全发展理念，深刻汲取近期发生的事故教训，举一反三，督促城市轨道交通工程建设、施工等单位全面开展安全风险管控和隐患排查治理工作，落实安全生产主体责任，认真开展自查自纠。要逐项排查、逐项整治，不放过一座车站、一条区间，不遗漏一台设备。坚决做到重大危险源不受控不放过、安全防范措施不到位不放过、隐患排查治理不彻底不放过。

加强源头风险防范。加强地下空间规划和地下管线等基础设施建设统筹。在规划阶段，进行风险预判，健全与城市供排水、燃气、供热等市政设施管理单位的沟通协调机制，采取比选确定合理线路方案和地下管网迁改方案等措施。在可行性研究阶段，识别重大风险，开展风险评估，比选、优化可行性方案，调整施工方法和机电系统配置等风险管理措施。科学确定并严格执行合理的工程建设周期，严禁盲目抢工。从保证工程质量安全角度，科学确定合理工期及每个阶段所需的合理时间，将合理工期安排作为招标文件的实质性要求和条件，确需调整工期的必须经过充分论证，并采取相应保障措施。

确保勘察设计深度。要进一步提高勘察精确度，全面梳理施工项目的地质条件，对于未施钻孔、勘探精度不够、地质条件不清等情况及时开展补充勘探工作。开展地质风险评估工作，确保施工场地地质条件清楚、地质风险可控，坚决杜绝在地质盲区中进行施工作业，确保勘察数据真实可靠，尤其要对近期在建工程中出现的地面塌陷类型风险予以重点关注。设计要严格执行工程建设强制性标准，制定并优化设计方案与措施，重视设计方案比选和评审工作，采取措施降低工程风险。对高风险工程开展专项勘察、专项设计，落实勘察、设计交底制度，跟踪安全风险，做好技术服务。

强化现场安全隐患排查。施工单位要对危险性较大的分部分项工程、关键节点工程以及穿越特殊地质条件或复杂地段、城市地下管网密集区域的工程，加强与相关部门、单位的沟通对接，制定专项风险管控方案，组织实施专项施工方案，开展关键节点施工前安全条件核查。建设、施工等单位要对深基坑开挖、暗挖掘进、盾构施工以及工地使用的起重机械、高支模、脚手架等存在的安全隐患逐项排查、逐项整治，切实消除事故隐患。要全面排查治理现场地质灾害隐患，加强施工过程中地下管线保护工作，做好管线迁改前技术方案论证评估和实施中的沟通协调，及时停止危险作业，防止深基坑垮塌、地基塌陷、边坡崩塌、滑坡和泥石流等事故的发生。坚持问题导向，建立执法检查发现问题隐患台账，对重大隐患挂牌督办，确保安全隐患逐项督促整改、实现闭环管理。

加强监控量测工作。建设单位应委托第三方监测，对水文地质条件和周边环境复杂的工程加密监测布点，加大监测频次，实行动态评估和及时预警。加强对相邻建（构）筑物、道路等沉降和位移监测，提高风险预警与处置效率。研判暗挖施工风险，开展地质预测预报和围岩地质素描，完善施工监控量测系统。开展地下水勘测与风险分析，推广应用综合物探、勘探技术，精准识别不良地质体作用。研发应用围护结构渗漏声纳检测技术，以及基于分布式光纤、远程无线传输的自动化监测技术。

加强停（复）工安全检查。要严格落实临时停工安全保障措施，矿山法作业面应实施临时封闭支护，盾构施工要合理选择停机时机、位置和保压措施，脚手架、模架应实施加固。对于节假日不停工项目，特别是下穿重要建（构）筑物、河流、管线工程，要认真做好地面、隧道、基坑的监测、巡视工作。严格落实复工前安全教育培训制度，以新上岗人员、转岗人员、特殊工种和特种设备操作人员为重点，强化岗前教育、安全交底和班前讲话。要开展施工条件全面核查，达到安全生产条件方可复工。

强化责任追究。要严格执行《住房和城乡建设部应急管理部关于加强建筑施工安全事故责任企业人员处罚的意见》，督促建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员等落实安全生产责任，有效防范安全生产风险。推行安全生产承诺制，依法吊销责任人员从业资格，依法加大责任人员问责力度，依法强化责任人员刑事责任追究，强化责任人员失信惩戒。

完善应急管理体系。要进一步健全安全生产预测预警和应急抢险协调机制，及时发布预警信息，落实应急资源、完善应急预案、强化应急演练。各地要加强应急值守，严格执行24小时值班制度。针对突发事故险情，第一时间预警、第一时间处置，妥善处置突发事件和紧急情况，有序施救，最大限度减少人员伤害和财产损失，防止次生事故发生。要完善应急预案，加强应急演练，备足应急物资，不断提升生产安全事故预防和应急处置能力。

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＞陈韶章同志获全国离退休干部先进个人称号

12月16日，中共中央组织部在人民大会堂召开全国离退休干部先进集体和先进个人表彰大会，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平亲切接见了受到表彰的150个离退休干部先进集体和450名先进个人。广州地铁退休干部陈韶章同志被授予“全国离退休干部先进个人”荣誉称号，并作为先进个人代表上台领奖。

陈韶章同志原任广州市地下铁道总公司总工程师、副总经理，港珠澳大桥交通运输部专家组成员，现为深中通道省部专家组成员，2019年荣获中国城市轨道交通协会授予的“中国地铁50年致敬人物”称号。自1965年起一直从事城轨交通工程规划、设计、施工管理及科研工作，40多年来一直把地铁事业作为毕生追求，从风华正茂的热血青年到如今已白发苍苍的行业专家，他把毕生心血献给了中国城市轨道交通事业、献给了国家重大工程建设事业。超期服役奋战在港珠澳大桥和深中通道等国家重大工程一线，用心血与智慧浇筑共和国“海上长城”，以一生的实际行动诠释着“守初心、担使命”的真谛。

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＞协会运专委2019年年会暨第二届第四次委员全体会议在厦门召开

2019年12月19日，中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会2019年年会暨第二届第四次委员全体会议在厦门成功举办。来自全国50家城市轨道交通运营单位主要负责人、运营专委会70余家委员单位代表共200余人集聚鹭城，共商城轨交通运营大计。本次会议由协会运营专委会主办，厦门轨道交通集团有限公司承办，卡斯柯信号有限公司协办。

李国勇副会长、崔学忠副会长、运营专委会副主任何霖、简炼、邵伟中、张建平、王路萍、饶咏、毛保华、邵小冬，厦门轨道交通集团副总经理蔡波、北京地铁运营总监王晓军、苏州轨道交通集团副总经理陆文学、青岛地铁集团副总经理刘高军、福州地铁集团副总经理池星云、贵阳轨道集团副总经理李焱、徐州地铁副总经理杨利强、长春轨道副总经理董晓冬、洛阳轨道集团总经理马天文等领导以及运营专委会委员、技术装备专委会、单轨分会等代表和行业专家学者参会，会议由运营专委会副主任兼秘书长贾文峥主持。李国勇副会长、蔡波副总经理致辞。

崔学忠副会长向全体委员报告运营专委会2019年工作和2020年工作重点，同期发布了《城市轨道交通全自动运行系统运营需求导则》白皮书。作为本次年会的重要议题之一，大会报告和讨论了委员单位提出的43项提案；针对行业面临的难点痛点问题，21家轨道交通企业代表就如何落实2020年工作提案积极发表意见和建议，为运营专委会制定2020年详细工作计划和更好服务委员单位提供了宝贵建议。

为了给与会代表提供更加深入交流的机会，19日下午设置了全自动运行系统运营需求导则、Y型线路分叉站配线设计运营需求、信号系统更新改造等3场圆桌研讨会。邀请了城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室、北京建管轨道运营公司、成都轨道、重庆轨道、北京地铁、上海地铁等专家进行了主题分享。

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＞中国城市轨道交通年鉴工作会议在沪召开

2019年12月20日，中国城市轨道交通年鉴工作会议在上海召开，会议由中国城市轨道交通协会年鉴编辑部主办，上海申通地铁集团有限公司技术中心、上海轨道交通行业资讯中心、同济大学《城市轨道交通研究》杂志社承办。

中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华、副秘书长王雁平，协会副秘书长、中国城市建设研究院交通院院长秦国栋，中国出版协会年鉴工作委员会副主任（副会长）郑维桢，上海申通地铁集团总工程师刘纯洁，上海市城乡建设和交通发展研究院总工程师陈必壮，上海市城市建设设计研究总院总工程师徐正良，同济大学交通运输工程学院教授顾保南参加了会议，会议由编辑部主任陈春娇主持。

宋敏华指出，交通强国的一个重要因素是脚踏实地做好基础工作，在年鉴编纂中统一认识，加强专业学习，深刻认识年鉴工作的专业性和科学性，发挥统计的导向作用，满足用户的不同需求，同时加大宣传，坚持公益，做好发行。协会将以“鉴往资来、鉴知鉴行”，通过年鉴看行业发展，照鉴未来、智慧创新、输出卓越，推动中国城市轨道交通行业在网络化、自主化、信息化趋势下的健康可持续发展。

刘纯洁代表上海申通地铁集团公司致辞，申通对年鉴编纂任务高度重视，受协会委托，在协会的指导下，依托申通下属上海轨道交通行业资讯中心，成立了年鉴编辑部，承担年鉴编制的组织策划、组稿编稿、审稿总纂、出版印刷等具体工作。三年来，三部《中国城市轨道交通年鉴》的顺利编纂发布，离不开协会、参编单位、行业专家的大力支持和倾心指导。未来，申通将继续携手行业同仁齐心协力、同心同德，共同为年鉴的优化提升做出更大的贡献。

王雁平充分肯定年鉴编辑工作的同时，提出对未来年鉴编纂工作的期许。要求年鉴编辑部继续关注行业变化和市场需求，不断优化内容结构，持续提高编纂质量，重点关注科技创新应用和先进管理经验的推广；同时，就年鉴形式的多样化进行探索，在电子版年鉴开发、年鉴数据应用和专题分析等多方面进行尝试，以期更好地服务于行业发展和市场需求，在引导行业持续健康发展中发挥更大的作用。

此次会议为全国城轨交通相关方搭建一个“采众长、集众需、汇众智、解众难”的交流研讨平台。一方面群策群力优年鉴，邀请年鉴业内权威专家、协会领导、年鉴编委领导等发表主旨演讲，共同商讨完善优化年鉴的意见与建议，讨论基于年鉴数据的行业专题研究机制。另一方面聚焦安全、效率、质量、经济等角度，透过年鉴看行业发展，聚焦行业面临的难点和热点，对行业共性问题提出对策与措施，发挥行业导向作用，从而促进我国城轨交通整体水平的持续提升，输出卓越绩效，推动我国城市轨道交通行业在网络化、自主化、信息化趋势下的健康可持续发展。

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＞北京地铁燕房线实现最高等级全自动运行

“下面，我宣布，首列GoA4模式下的全自动运行燕房线列车，正式发车！”2019年12月19日下午，随着北京轨道运营公司总经理韩志伟发出指令，首辆驾驶室无人值守的海豚号从阎村北车辆段驶向正线。这标志着国内首条采用自主知识产权、全自动运行系统的轨道交通线路燕房线，全面实现列车最高自动化等级（GoA4），真正成为全自动运行的地铁。

燕房线的全自动运行不仅是没有司机驾驶列车，而且整条线路都是轨道交通智能化的体现。升级为GoA4的燕房线列车可以准时从休眠中自动唤醒，完成自检后自动出库，按照时刻表正线运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站等一系列运营工作，最终自动回库、自动洗车、自动休眠。全过程均无需人工操作，完全实现全自动。

升级为最高等级的全自动运行系统后，安全问题是所有乘客最关心的。为了真正实现列车驾驶室无人值守，在前期准备阶段，北京轨道运营公司充分对系统功能进行195项验证，查找并修正问题，对作业程序进行反复推敲梳理，保证系统稳定、安全运行。同时在列车全自动运行期间，设备专业人员将加强对设备的巡视、巡检工作，确保万无一失。

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＞中铁检验认证中心有限公司获批城轨交通装备产品认证资质

中铁检验认证中心有限公司（CRCC）已获批城市轨道交通装备产品认证资质，获批范围为：城市轨道交通车辆、城市轨道交通制动系统、城市轨道交通牵引传动系统、城市轨道交通电动客车列车控制与诊断系统、城市轨道交通车辆车门、城市轨道交通车辆车钩缓冲装置、城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）。

目前共有两家认证机构获批城市轨道交通装备产品认证资质，分别为中铁检验认证中心有限公司、北京鉴衡认证中心有限公司，协会将持续跟进机构获批情况。

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＞“城市轨道交通工程建设质量安全控制应知应会”培训在京举办

临近年终，为持续强化城市轨道交通建设工程参建单位管理人员质量安全意识，夯实质量安全基础，进一步提升质量安全管理能力，实现城市轨道交通建设工程质量安全精细化管理目标，中国城市轨道交通协会安全管理专业委员会根据2019年重点工作安排，于12月14~19日联合北京市轨道交通建设管理有限公司、北京城市快轨建设管理有限公司，在京分两批举办《城市轨道交通建设安全控制应知应会》培训班。

本次培训对象为北京城市轨道交通在建工程施工标段项目经理部主管负责人、工程部、安质部及相关专业管理人员，总监办负责人、专业监理工程师及驻地监理人员等。培训内容主要围绕《城市轨道交通工程建设质量安全控制应知应会》教材中安全质量管理；盾构、测量和监测；暗挖工程和冷冻法；原材料、防水和构配件；高架和模板、脚手架；大型施工机械；明挖、爆破、消防、临电等。

授课专家均为《城市轨道交通工程建设质量安全控制应知应会》教材的编作者，他们来自现场一线，不仅具有扎实的理论知识，还有施工现场的丰富经验。在授课中，针对施工现场实际，对照问题讲现象，对照现象讲问题，认真解答学员提出的各类问题。通过培训，使学员感到培训的内容适用，实用。

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＞时代电气基于云平台的全自动运行系统综合试验平台咨询会在长沙召开

12月14日，经中国城市轨道交通协会批准，协会技术装备专业委员会在长沙组织召开株洲中车时代电气股份有限公司基于云平台的全自动运行系统综合试验平台咨询会。会议邀请北京、上海、广州、深圳、长沙、武汉等地城市轨道交通建设运营单位专家，信号设备厂商及其他相关单位代表组成咨询专家组，对时代电气基于云平台的自主化全自动运行系统综合试验平台进行咨询。

会上，时代通号公司相关负责人就基于云平台的全自动运行系统综合试验平台进行了专题汇报，咨询专家组在听取汇报后逐一发表意见，并展开全方位的研讨和交流，对时代电气在轨道交通系统集成综合开发实力给予高度认可，希望时代电气后续进一步优化完善，充分发挥株洲所优势，尽快推动实现全自动运行系统工程化应用。

咨询会期间，与会专家和领导一行参观了时代通号公司城轨信号系统工程实验室、干线铁路信号系统工程实验室等，并观看了基于云平台的全自动运行系统综合试验平台的自动唤醒、车站火灾、蠕动等功能场景演示，期间专家们不时提问，深入了解各方面情况，对时代电气的科研创新实力给予了高度评价。

装备专委会李中浩副主任表示，本次咨询会旨在进一步了解时代电气在轨道交通信号领域特别是全自动运行系统的研发情况，同时广泛听取业内专家的意见和建议。他强调，凡是有利于推动国家城市轨道交通信息化、网络化的技术研发、工程实施等，协会都将支持与推动。

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＞中国中车获波尔图地铁18列新车订单

12月16日外媒报道，Metro do Porto（波尔图地铁公司）的董事会通过了国际公共招标评审委员会关于购买机车车辆的最终报告，经过评审委员会的批准，中国中车将获得18列新车的订单，总价值为4,960万欧元。中车唐山机车车辆公司将负责提供地铁车厢并担负设备维修任务，维修期为五年。波尔图地铁公司表示：此一项目令该公司节省了650万欧元的开支。该投资由环境与气候行动部环境基金全额资助。

新型Metro do Porto车辆将能够在网络的各个线路上进行商业运营，设计时速80公里，满足所有运营和安全标准。通过这次采购，波尔图地铁车队将拥有120节-72列庞巴迪欧洲电车，30列庞巴迪电车和18列由中车负责供应的电车。

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＞中国中车中标216辆印度班加罗尔地铁项目

近日，中车浦镇公司成功中标印度班加罗尔地铁216辆车项目，刷新了中国中车在印度市场地铁项目中标车辆数最高、订单总额最高的记录。

印度班加罗尔地铁二期项目招标共216辆地铁，6编组，36列车，其中126辆（DTG信号系统）将用于现有一期地铁延长线，90辆（CBTC信号系统）将用于新建线路。车辆为不锈钢车体，1435mm标轨，直流750三轨受电，老线DTG信号车辆无人驾驶水平为GoA2等级，新线CBTC车辆要求达到GoA4等级，所有车辆达到75%的本地化生产要求，本地化内容需达到50%。首列车交付为87周（老线DTG车辆）和95周（新线CBTC车辆），173周完成所有车辆交付，205周完成最终调试并具备运营条件。

以印度班加罗尔地铁项目为依托，浦镇公司将代表中国中车在印度投资新建城轨车辆制造基地，全面推进印度建厂“五本”模式，做到为中国中车在印度市场开拓、项目执行以及维保服务等发挥桥头堡作用，进一步巩固中国中车在印度市场的竞争优势，提升中国中车海外公司的项目执行能力和品牌形象也将带动印度当地就业和产业链的完善，提升当地轨道交通装备产业水平，做到真正的民心相通、文化融通、共同发展。

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＞广州地铁21号线员村至镇龙西段开通试运营

12月20日，广州地铁21号线员村至镇龙西段自首班车起开通运营。该段全长35.3公里，共设12座车站，开通后，广州地铁运营里程突破500公里，达到513公里，运营车站数量则增至269座，为广州实现“老城市新活力”做出更大贡献，广大市民乘坐地铁出行将有更多线路和换乘方式可选择，可以更便捷地通达目的地。据了解，21号线为快慢车设计，快车单程运行时间大约53分钟，较常规运营模式列车节省14分钟。

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＞青岛地铁6号线16日开工 2号线西段同日开通

12月16日，青岛相继迎来地铁2号线的全线贯通和地铁6号线的开工。地铁6号线一期工程，全长约30千米，共设21座车站，全部为地下站，青岛地铁集团将不忘初心、牢记使命，顽强拼搏、苦干实干，确保安全、优质、高效地完成建设任务，全面对标国际前沿科技，融合5G技术、大数据、人工智能等新技术，将6号线打造成智慧地铁示范工程，奋力创新引领行业新发展。在6号线开工仪式举行之前，青岛地铁集团在台东站举行了地铁2号线西段开通仪式，西段全长约4公里。

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城轨文化