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为加快建设交通强国，推动落实《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），12月2日，交通运输部发布《关于开展交通强国建设试点工作的通知》（以下简称《通知》），明确拟通过1-2年时间，取得试点任务的阶段性成果，用3-5年时间取得相对完善的系统性成果，培育若干在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目，形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果，出台一批政策规划、标准规范等，进一步完善体制机制，培养一批高素质专业化的交通人才，在交通强国建设试点领域实现率先突破。

《通知》明确，试点工作主体组织为各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团和计划单列市交通运输主管部门（以下简称试点组织部门），试点实施单位包括地方交通运输及铁路、民航、邮政主管部门，企业（含中央管理企业）、高校、科研单位、社会团体，交通运输部直属各级部门、单位等。

交通运输部表示，在试点工作开展过程中“鼓励多方参与、联合申报，强化方式间融合、部门间协同、区域间协调”。

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＞中国城市轨道交通协会赴日本东京调研交流

中国城市轨道交通协会一行于11月25月至27日赴日本东京调研交流，深入了解东京轨道交通建设、运营和政策保障等方面的经验，为中国城市轨道交通高质量发展提供参考和借鉴。

协会一行由常务副会长周晓勤率团，协会传媒会展中心主任高翔、协会城轨装备认证技术委员会秘书长付德莹等7人在东京期间，拜访了日本海外铁道技术协力协会，了解东京都市圈轨道交通发展沿革和有轨电车的发展，重点交流了东京都市圈轨道交通直通运营的历史和特点、优劣势等；协会一行和日本海外铁道技术协力协会共同拜访东京轨道技术展主办方，探讨与北京国际轨道交通展览会互访互展的意向。

11月26日，协会一行拜访日本海外铁道技术协力协会，得到了热情接待。日本海外铁道技术协力协会理事长小山内智、总务部长大沼富昭，专家长井忠昌、武藤嘉一等参加了交流活动。应协会事前提出的交流纲要，长井忠昌和武藤嘉一以“东京圈铁路建设变迁”为主题，介绍了东京轨道交通的相关情况，协会就“轨道法和铁路法的不同之处”、“直通运营的信号系统”、“直通运营是否存在政府强制行为、有无补助”等问题进行了深入沟通。

为了给会员提供更鲜活的关于中国城市轨道交通行业发展的资讯服务，日本海外铁道技术协力协会组织90余名会员单位代表听取周晓勤所作的“中国城市轨道交通的过去、现在和未来”主题演讲，从中国城市轨道交通协会简介、发展历程回顾、进入融合及高质量发展的历史阶段、从大到强过程的追求、以改革创新迎接城市轨道交通高质量发展的新阶段和日本政府和企业在中国轨道交通发展中的作用等6方面，详尽刻画出中国城轨交通的风貌。演讲得到现场听众的广泛赞同和积极反馈，周会长就“多网融合发展”、“中国有轨电车发展”等话题进行了现场解答。

11月27日，协会一行考察日本国际轨道交通技术展。日本轨道交通发达，其集约化、现代化的经营管理、高精尖的技术装备等对我国实现轨道交通高质量发展不无借鉴价值。日本国际轨道交通技术展在开设时间和开办届次上，与我会主办的北京国际轨道交通展览会较为接近，通过对展会实地考察和现场沟通，既进一步了解了日本轨道交通技术装备的现状和发展趋势，又为北京国际轨道交通展览会拓展了国际视野，在以“展+会+媒”平台服务我国轨道交通行业发展上积累了经验。下午，大沼富昭陪同协会一行拜访了日本国际轨道交通技术展主办方，探讨了互访互展的意向。

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＞城市轨道交通保护与法治工作研讨会在南京召开

12月6日，城市轨道交通保护与法治工作研讨会在江苏南京召开。来自全国近50家业主单位和相关社会机构近160人参加了研讨会。中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华，副会长、南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高，副秘书长李成新，南京地铁集团有限公司总经理于百勇、副总经理蔡玉萍等出席会议或相关活动。宋敏华致辞，于百勇代表南京地铁集团致欢迎词。

宋敏华指出，轨道交通促进了城市发展，城市发展同时又影响着轨道交通的建设和运营，特别是城市持续的开发建设和更新改造与轨道交通结构保护及运营安全息息相关。从法规建设来看，近年来，随着我国轨道交通行业进入蓬勃发展期，与之相配套的法制化进程稍显滞后，我国铁路、公路、民航等综合交通行业都有各自的法律，但轨道交通领域的上位法缺失。各地基于发展的迫切性而相继出台的地方性法规和标准，由于各地认识和需求不同，法规和标准的侧重点也有所不同，造成共性问题全国处理方式各异，相关规范的内容也存在局限性。行业的健康持续发展需要通过立法规范乘客行为，维护公共秩序；需要通过立法对乘车环境、突发客流应急、大型活动客流疏散等都有明确规定，对轨道交通经营单位、保护区作业单位、乘客、有关行政部门应给予相应的法律责任，对违法后的处置应有专款规定。从长远发展来看，随着城市轨道交通自身建设与发展，许多新情况和新问题也逐渐浮现，加强城市轨道交通保护和法治工作领域研究，强化城市间全方位、宽领域、多层次的交流合作，推进轨道交通企业开展依法治企，促进轨道交通保护和法治水平提升刻不容缓。问题当然要直面，难题一定要破解，机遇一定要把握，积极应对和解决这些热难点问题，做好城市轨道交通保护与法治工作，尽快完善轨道交通法治体系，已成为我国轨道交通行业高质量发展的一项既紧迫又长期的任务。

研讨会期间，来自南京、上海、广州、深圳、长沙、天津、西安和南昌等业主单位的代表，就轨道交通保护管理、轨道交通巡查执法、轨道交通安检管理、轨道交通法规建设、应急保障响应等主题作了交流发言。同时，研讨会还举行了三个平行论坛。

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＞“基于云平台的轨道交通综合自动化系统”通过协会科技成果评价

11月26日，中国城市轨道交通协会专家和学术委员会在北京组织召开了“基于云平台的轨道交通综合自动化系统”协会科技成果评价会，此次会议由专家学术委执行副主任仲建华主持，由中国工程院钱清泉院士担任评审组长，来自北京、广州、武汉、昆明、太原、西安、重庆等地的10名专家组成评审专家组。成果完成单位北京城建设计发展集团股份有限公司、北京城建智控科技有限公司的相关同志参加了此次评审会。

北京城建设计发展集团于松伟副总经理携项目核心成员对该成果的设计理念和技术、应用进行了汇报。“基于云平台的轨道交通综合自动化系统”采用创新的面向智慧地铁的开放式统一融合架构，打破原有弱电系统架构，建立了新的轨道交通弱电自动化系统，改变了传统的综合监控，列车自动监控、广播、乘客信息、集中告警、自动售检票、站台门等系统分立建设的模式，与通信、信号系统深度融合。采用平台扁平化、功能颗粒化、数据分析可视化、交互操作可视化理念，通过集约化、网络化、功能化的思路，利用云计算、大数据等技术对系统进行重新整合构建、深度融合，功能颗粒化，同时互联办公自动化、乘客服务等系统。并对其数据进行深度开发和运用，系统颠覆了传统轨道交通设备的运维理念和运维方式，是轨交领域系统科技创新的全新尝试。

钱清泉院士在听取完该成果的汇报后，充分肯定了本项目取得的研究成果，并指出本项目是在协会定义的云架构标准下，基于云平台构建信号系统和综合监控系统的集成，到目前为止在昆明4号线上的应用取得了比较理想的结果。未来交通强国的梦还很长，在此基础上实现智慧城轨的梦想需要我们所有人一起努力实现。

仲建华总结指出，该项目取得了阶段性的成果，能获得如此高的评价，实属不易。充分肯定并感谢了此次来自高校、科研机构、业主单位以及协会的专家，对项目提出的宝贵意见和建议，特别是今天以钱院士为首的各位专家，提出课题评审以外的宝贵意见，确实是高屋建瓴，值得全行业开展城轨云方面研究相关领域的专家机构借鉴和参考。

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＞北京地铁公司聘请“两弹一星元勋”孙家栋院士为高级技术顾问

12月4日，中国城市轨道交通协会轮值会长、北京地铁公司党委书记、董事长谢正光，公司党委副书记、总经理徐会杰，总工程师楚柏青一行，在中国卫星导航定位协会副秘书长张迪陪同下，拜会中国科学院院士孙家栋，为更好地推进“北斗”技术在城市轨道交通领域的示范应用，共同推进产业融合发展，北京地铁公司正式聘请孙家栋院士为公司高级技术顾问。

孙家栋院士是我国“两弹一星元勋”、共和国勋章获得者、国家最高科学技术奖获得者、中国科学院院士，为我国的北斗事业做出了重要贡献。作为北京地铁公司高级技术顾问，孙家栋院士将指导公司开展“北斗”技术与智慧地铁相结合的国家级重大科技攻关项目和国家技术创新中心建设等工作，推进“北斗”技术在城市轨道交通领域的示范应用，促进军民融合发展。

谢正光向孙家栋院士详细介绍了北京地铁的发展现状及未来北斗技术与智慧地铁应用场景的融合点。孙家栋院士表示，随着“北斗”三号系统正式组网成功，“北斗”产业与城市轨道交通产业的融合发展已经迎来了最佳时期，北京地铁要起到引领示范作用，早日实现“北斗”“天上好用、地下用好、地铁先行”的目标。接下来，将加快北斗技术在北京地铁等非暴露空间应用场景下的技术攻关及应用示范，积极推进以北斗技术为核心、地铁运营为应用场景的国家技术创新中心申报和建设工作，共同推进产业融合发展。

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＞“郑州造”盾构机助力巴黎建地铁

12月4日，由中铁工程装备集团研制、出口法国的两台大直径土压平衡盾构机在郑州下线。本次出口法国的为直径9.86米土压平衡盾构机，是我国首台出口欧洲核心区盾构机，总长约115米，将用于巴黎地铁16号线2标隧道建设。

据了解，巴黎地铁16号线2标隧道全长11.1公里，最小转弯半径为600米，埋深8~52米，土层水压为3~5bar，穿越的地层主要有粒状石膏层、粉质黏土、石膏泥灰层、石灰岩层、砂层。中铁装备针对该项目地质情况复杂、间隧轴线距离近等特点，通过精心设计、精益制造，提升了产品的适应性和稳定性。

中铁装备集团相关负责人表示，巴黎地铁一直以高标准、高定位、高水准闻名于世。中铁装备通过与意大利和法国知名企业密切合作、深入交流，成功以创新技术、过硬质量及高品质服务赢得客户的认可，成为进入大巴黎地铁的第一家也是唯一一家中国掘进机企业。这进一步彰显了中铁装备集团在国内外TBM（隧道掘进机）市场产品研发与集成应用的综合技术实力，意味着中铁装备顺利进入全球顶级高端市场，打破了国外掘进机企业对高端市场的垄断，有效提升中国高端装备制造的品牌价值和国际知名度。

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＞四川宜宾市智轨运营线正式开通运营

2019年12月5日，四川宜宾市智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit，以下简称“智轨”）运营线举行开通仪式。

宜宾市智轨T1线全长17.7公里，其主线为成贵高铁宜宾西站至临港经开区智轨产业园站，长16.1公里；支线为长翠路至宜宾大学城，长1.6公里。全线共设车站17座，车辆段1座，跨线桥1座。

宜宾智轨T1线路况复杂，T1线全线涵盖直线道路、曲线道路、上下坡道、跨江桥梁以及城市主干线枢纽区域，横跨被誉为“长江第一桥”的宜宾长江大桥，途经叙府路与长江桥南交汇处，此段是宜宾最繁华的商业区，直通成贵高铁宜宾西站，实现与高铁无缝连接。T1线体现了智轨对于现有道路条件的适应性，以及在大江大河城市无需新建桥梁的优越性。

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＞南京35个地铁站投用心脏救命神器

台湾艺人高以翔突发心脏骤停，自动体外除颤仪再度被大家所关注。12月5日，南京地铁站点中已有35个配备了俗称AED的自动体外除颤仪。

据介绍，这批共计覆盖35个站点的AED自动化程度很高，即便是非医务人员使用，操作也不难，相当于照相机中的“傻瓜机”。当旅客发生意外时，懂得急救的志愿者或者路人就近取出AED设备，按照语音提示开始急救操作：机器会自行判断患者是否需要除颤，并有语音提醒步骤，按提示操作即可。只是需要注意的是AED瞬间可以达到200焦耳的能量，在给患者施救过程中，确保身边任何人不得接触、靠近患者，再按下除颤按钮。与此同时，患者胸部如有汗水需要快速擦干胸部，因为水会降低AED功效。首次除颤后，如果患者没能恢复，不要关闭AED电源，AED每过2分钟会重新分析一次患者的心律。其余时间施救者都应争分夺秒地继续实施心肺复苏术。

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