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2020年3月30日总第348期
采编时间: 2020-04-21 14:47:26 来源: 协会采编

【导读】

>协会二届六次理事会暨第五次常务理事会以通讯形式召开

>国家发展改革委批复合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020~2025年)

>疫情防控,中国内地城市轨道交通运营调整信息(第八期)

>武汉地铁恢复运营首日送客18.3万乘次

 

【头条】协会二届六次理事会暨第五次常务理事会以通讯形式召开

 

鉴于当前新冠肺炎疫情防控形势要求,根据《中国城市轨道交通协会章程》,3月30日,中国城市轨道交通协会以通讯形式召开第二届第六次理事会暨第五次常务理事会。

 

协会会长丁建隆作《中国城市轨道交通协会2019年度工作报告》。工作报告指出,2019年是建国七十周年,也是我国城轨交通开通运营五十周年。2019年9月,习近平总书记乘坐北京城轨交通大兴机场线并发表重要讲话,这是我国城轨交通发展历程中具有划时代意义的大事。习总书记的重要讲话肯定了城轨交通的重要作用,指明了城轨交通的发展方向,是发展城轨交通的根本遵循,是城轨交通高质量发展的重大机遇。

 

2019年,协会一如既往地做好服务行业发展的各项工作:组织举办了“中国地铁运营50周年”主题系列活动;发挥协会专业特色,竭诚为政府和会员服好务;扎实做好行业统计工作、行业人才培养工作、标准化工作、自主化工作、装备认证工作、示范工程工作、行业信息化工作、评奖工作、职称评审工作、评审评价工作、课题研究工作、创新网络工作、展览传媒和峰会工作、协会自身建设工作等,并编制《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》。

 

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年,中国城市轨道交通协会将秉承服务宗旨,坚守公益原则,坚决落实习总书记对城轨交通做出的重要指示精神,落实《交通强国建设纲要》,不断推动城轨交通高质量发展和城轨交通强国建设,努力服务好政府宏观管理和企业发展,积极反映会员单位利益诉求。同时以脱钩工作为契机不断规范协会管理,持续提高办会水平。

 

3月16日,协会对2019年度城市轨道交通科技进步奖拟获奖项目进行了公示。二届六次理事会暨第五次常务理事会上,正式颁发了2019年度“城市轨道交通科技进步奖”。

 

二届六次理事会暨第五次常务理事会还对2019年度协会财务收支状况进行了报告,审议副会长单位代表变更的报告、增补常务理事和理事及吸收新会员的议案,对《中国城市轨道交通协会团体标准管理办法》修订版报批稿进行了审议。

 

特殊时期,特别形式。二届六次理事会暨第五次常务理事会上,轮值会长交接以视频形式完成。丁建隆会长表示,以视频形式举行会旗交接,既是协会工作的交接,更是城轨精神的传递。2019年,协会工作展现城轨力量、坚持创新引领、夯实管理基础。当前全国城轨企业都肩负着“防疫情”和“稳增长”的双重任务,需要继续发挥好协会的平台作用,以更大的热情、更高的标准,竭诚为政府、为行业、为企业服务。

 

新任会长王峙表示,今年是《交通强国建设纲要》的落地元年,是“新基建”的首开之年,是发展新机遇、新挑战,任重道远,需全体城轨同仁共同努力。接过(轮值会长)旗帜,深感责任重大、使命光荣、压力倍增。希望在上级主管部门的关心指导下,在协会各位领导、同事的支持帮助下,在各个成员单位的鼎力支持下,努力将今年的工作做好。

 

疫情期间,中国城市轨道交通协会坚持正常工作进展,通过各种形式提升服务能力和手段,二届六次理事会暨第五次常务理事会以通讯形式召开。协会领导对此高度重视,秘书处周全准备,为通讯会议的成功召开打好了基础,也为协会下一步工作和行业发展热点提供了交流平台。

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>国家发展改革委批复合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020~2025年)

 

3月26日,国家发展改革委发布《关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025年)的批复》,原则同意合肥市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目,总里程109.96公里,总投资798.08亿元,规划期为2020~2025年。

 

国家发展改革委要求,要加强城市轨道交通与合肥西站、肥东火车站、北城高铁站等主要交通枢纽的衔接,做好换乘设计;统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设,深入研究站点枢纽综合开发,做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接,科学合理布设出入口,提升旅客出行安全性、便捷性,提高土地综合开发效益。

 

798.08亿投资中,资本金占比40%,计319.23亿元,由合肥市、区两级财政资金承担,资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

 

技术标准方面,2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、7号线一期工程采用B型车6辆编组,最高运行时速80公里;6号线一期、 8号线一期采用B型车6辆编组,最高运行时速100公里。在规划实施阶段,支持采用全自动运行技术装备,提高关键技术保障能力,进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案,为发展预留空间。

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>疫情防控,中国内地城市轨道交通运营调整信息(第八期)

 

疫情防控,截至2020年3月30日13:00,中国内地已开通城市轨道交通线路运营的40个城市中,武汉地铁于3月28日恢复运营,暂停运营共计65天。

 

至此,所有暂停城市运营服务全部恢复正常运营,建设工地基本上复工复产。

 

疫情以来,全国城轨交通企业全力以赴,扎实落实各项防疫防控措施,共克时艰,打好防疫阻击战!

 

防疫防控措施宣传报道详见“中国城市轨道交通协会”微信公众号。

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>中国城轨交通是抗疫阻击战中坚定、温暖而硬核的力量

 

2020年3月28日,值得铭记。

 

从今天起,武汉恢复轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线运营。

 

因新冠疫情影响,自1月23日武汉封城、武汉地铁停运,中国大陆相继有8座城市暂停运营城轨交通,大部分城市调整了运营秩序,期间遭遇了不少困难和挑战。众志成城排万难,春和景明共团圆,经过不懈努力,时隔66天,中国大陆城轨版图再一次完完整整。

 

我们看到,中国城轨交通人在疫情期间积极响应、妥善应对。遵照属地政府规定、要求,各地城市轨道交通业主一手抓防疫,一手稳运营,既不给城市防疫添负担,又给城市运营添保障。除了做好本职工作,业主单位员工还踊跃下沉社区、服务一线,内外兼修皆有为。客流低谷时,不放松警惕、不降低标准;客流回升时,冷静应对、理智作为,让每一个回到这一座城市的人,感受与往前并无二致的温情。

 

我们看到,中国城轨交通人在疫情期间不惧风险、勇担责任。和医护人员相比,城轨交通人远离“战场”,然而,作为城市交通动脉的“疏通者”,中国城轨交通人也是逆行者。大家都在家隔离,他们在工作场所;大家都保持距离,他们在深入服务。党员模范层出不穷,巾帼英雄数见不鲜,中国城轨交通人在这场防疫阻击战中交出了令人振奋的答卷。

 

我们看到,中国城轨交通人在疫情期间科学防疫、智慧先行。疫情伊始,地铁站内陆续出现红外测温装备,利用科技手段全方位对进站乘客开展“无接触式”温度检测,掀起城轨交通科技防疫的帷幕。随着疫情防控工作进展,实名乘车、健康码、车厢拥挤度提示等相继成为各地城轨交通运营的标配手段,有效响应了人民群众的出行需求,以科技立足,以智慧导向,做好了全方位的安全保障。

 

我们看到,中国城轨交通人在疫情期间毫不怠慢、一往直前。在疫情防控初见成效之始,来自城轨交通行业的复工集结令就嘹亮地在各地吹响。包机、包车接建设工人复岗,为了疫情过后城市更好的容颜,中国城轨交通人不会被疫情阻挡前行的方向。赶工不盲目,开工有保障,在复工复产的另一“战场”,中国城轨交通人同样挺起了城市的脊梁。

 

我们看到,中国城轨交通人踊跃捐献、大爱无疆。从捐钱献物,到转产口罩,中国城轨交通装备企业无不在尽着力所能及的努力。疫情面前,哪怕一只口罩,都蕴含着诚挚的祝福。特殊时期,疫情乍来,不少城轨交通装备企业、科研机构,纷纷伸出援手,为行业提供知识服务与智力支持。原本就紧密相连、互帮互助的城轨行业,在防疫阻击战的携手共进中,凝聚出格外一致的家国情怀。

 

疫情期间,中国城市轨道交通协会心系行业、高效服务。积极响应党中央和上级主管部门的部署号召,中国城市轨道交通协会充分发挥行业组织的引领和协同作用,反映行业防疫抗疫的诉求和动作,倡议和引导城轨交通行业科学应对疫情的挑战,发挥桥梁纽带作用,用实际行动携手行业全力抗疫,并就疫情过后行业发展的热点、难点问题进行研判,统筹智力资源,为行业复工复产出谋划策、保驾护航。

 

春天已经到来,疫情终将过去。

 

回望过去的两个多月,中国城轨交通行业的积极作为、勇于担当,让我们倍感荣光。与国家同舟,与人民共济,与城市兼程,中国城轨交通是抗疫阻击战中坚定、温暖而硬核的力量。

 

中国城轨交通的发展方向,只会在疫情冲击下变得更明朗。自立图强,智慧当先,中国城轨交通的未来,就握在每一位城轨交通人的手中。愿我们共同携手,以抗击疫情的作为、担当,共绘城轨交通宏伟篇章。

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>武汉地铁恢复运营首日送客18.3万乘次

 

“乘客您好,欢迎乘坐武汉地铁……”

相隔65天后,武汉地铁重启回归!乘客经过出示健康码、扫描进站码、测量体温、通过安检等程序,再一次进入熟悉的地铁站,登上列车,扫描乘车码……熟悉的车站、熟悉的列车、熟悉的广播声、熟悉的梅花红制服,市民感叹到:武汉好起来了,开始恢复生机了,离胜利不远了!

 

武汉地铁的“重启”,在满足滞留外地回汉、返汉复工复产的乘客返程的同时,也极大方便了上班族的出行。恢复运营的轨道交通1、2、3、4、6、7号线里程为262.71公里,占全线网的77.5%;恢复运营车站184座,占全线网的80.7%。3月28日全天,武汉地铁轨道交通开行列车111列,全天列车开行1545列次,线网客运量18.3万乘次,排在前五的车站依次为:汉口火车站、武汉火车站、王家湾站、4号线武昌火车站、中山公园站。

 

与国铁无缝对接的汉口火车站地铁站,换乘连接通道、以及站台候车区地面,处处可见每隔1米就贴有黄色标记,提示乘客保持安全距离;地铁站厅处设有2个红外测温仪和3个感温门,乘客不用停留就能实现快速、准确测量体温;国铁列车抵达时,从准备换乘的地铁连接通道一直到站厅进站闸机的200多米,共有10余名工作人员,不断提醒、协助乘客出示健康码、扫描实名登记进站码。汉口火车站站区干事江曼和她的同事们,恢复运营前连续10多天忙碌在车站内,面对熟悉的车站,每天要来回走动百个来回,仅客流组织方案就制定出了10多个,目的就是精准施策,在保证乘客安全的同时快速运送乘客。

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>广州黄埔有轨电车1号线试运行

 

广州黄埔有轨电车1号线开始试运行,该线路的先期段(北师大实验学校站-永和新丰站)于2020年3月15日起开展不载客试运行。根据计划,线路将分期通车,确保北师大实验学校站至永和新丰站2020年7月具备初期运营条件,2020年底全线贯通(文中站名均为工程暂定名)。有轨电车运行速度现阶段40公里每小时,将逐级提速至70公里每小时。截至2月底,黄埔有轨电车1号线已完成永顺大道示范段约8公里的土建及轨道施工,建成车站11座、天桥3座。永顺大道示范段已具备车辆试运行条件,沿线市政配套工程同步完工。

 

广州黄埔有轨电车1号线起于地铁6号线香雪站,终于永和新丰站,线路全线约14.4公里。全线共20座车站,近期设站19座(其中高架站1座,地面站18座),远期预留地面站1座。

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城轨文化